Page 65 - PDF.js viewer
P. 65
Roche Crespo - 14
Figura 1.4 Resistencias de movimiento longitudinal.
Fuente: Sistemas para la estabilización del vehículo. Bosch, Robert.
La resistencia total es la suma de todos estos factores, la cual es vencida por el par del
motor, a pesar de las pérdidas de rendimiento que existen en la transmisión. Existen
factores que influyen tanto en la etapa de aceleración o desaceleración, como: la
velocidad del vehículo, el estado de la calzada, el estado de los neumáticos, el estado
de los frenos y la carga del vehículo.
1.5.3 Dinámica transversal del vehículo
Las fuerzas transversales a las que está sometido un automóvil son la acción de
vientos laterales y la fuerza centrífuga en las curvas. El viento se puede hacer sentir
más o menos, dependiendo del diseño aerodinámico y producir reacciones erróneas
en el conductor, sobre todo cuando el vehículo marcha a velocidades altas, ya que los
vientos laterales originan momentos respecto al eje vertical que pueden causar una
desviación y hasta la pérdida de control. El momento que se crea en el eje vertical
forma una variación en la marcha del eje delantero o trasero, esto significa un
subviraje o sobreviraje.
