Page 90 - ARCTIC_Atr&Culture_rus_3

ʦ˛˓˕˖ˋˏ˘˙ː ˓˒˙ˌ˛ˋ˒˓˝ː˖˧˘˙ː
˓˜˕˞˜˜˝ˍ˙

ʦ˙˖ˋˎˋ˩ǡ ˢ˝˙ нирования. Вам нужно дождаться хоро- воды и посадка на снег, воду и землю –
шей погоды для того, чтобы переплыть
это редкое сочетание навыков является
˞ˍ˓ˏː˘˘˙ː ˗˘˙˩ его за один раз. В противном случае вы необходимым условием работы в авиа-
ˍ˙˒ˏ˞ˣ˘˙ː ˜˞ˏ˘˙ будете застигнуты врасплох внезапным компании на крайнем Севере. Я воочию
˪ˍ˖˪ː˝˜˪ ˖ːˎː˘ˏˋ˛˘˦˗ фронтом, который заставит вас поискать видел, как пилоты проверяют шины, по-
Ǽʗ˨˛˙ˏ˛˙˗˘˦˗ убежище в зарослях камыша, простира- полняют запасы топлива, дозаправляют
ющихся на многие мили у южного берега
бензобак, потом провожают тебя до суд-
˝˙˚˖˓ˍ˙˒ˋ˚˛ˋˍˤ˓˕˙˗ озера. Тут вы можете провести несколько на, проводят предполетный инструктаж
ʛ˨ ʬ˨ˍ˓˖˖˨˘ˏǽǡ дней в ожидании более хорошей погоды. «на случай крайней необходимости» и
ˏ˙˜˝˞˚˘˦˗ ˓ ˙ˏ˘˓˗ ˓˒ Если же во время начала шторма вы ока- надеются, что «полёт будет приятным».
˘ˋ˓ˌ˙˖ːː ˚˙˚˞˖˪˛˘˦ˠ жетесь слишком далеко от берега, то это Потом они протискиваются на сидения
пилотов и доставляют тебя до пункта
смертельно опасно: зафиксировано, что
ˍ ˙˕˛˞ˎːǤ ʶ ˚˙˔˗ˋ˖ за считанные минуты волны могут до- назначения. Увидаться с ними тебе ещё
˜ːˌ˪ ˘ˋ ˗˦˜˖˓ǡ ˢ˝˙ стичь высоты трёх метров. удастся, только если окажешься первым
ˠ˙˝ː˖ ˌ˦ ˏ˛˞ˎ˙ˎ˙ при сходе с трапа. Эти парни – «швей-
˚˛˙ˣ˖˙ˎ˙ǥ Осознавая это, я продолжаю движение, царские армейские ножи» мира авиации.
и виды берегов не перестают приятно Снимаем шляпы…
способ бороться с этим вызовом: мало- удивлять меня.
помалу, от одной точки на местности до Полагаю, что увиденное мною воз-
другой и изо дня в день. Я провел такую Это совсем не то, что ваш привыч- душное судно является легендарным
большую исследовательскую работу о са- ный ежедневный транспорт в далекой «Аэродромным топливозаправщиком Дэ
мой реке, начиная с ледохода в мае/июне Шотландии. Будучи бывшим авиацион- Хэвиллэнд», доступным и одним из наи-
и до заморозков в конце октября/ноября. ным инженером, я восхищаюсь просто- более популярных в округе. Я поймал
Погодные условия могут быть суровы- той этих самолетов-амфибий. С одним себя на мысли, что хотел бы другого про-
ми, ветер – основной фактор. Большая двигателем, очень легкие, хрупкие на вид, шлого…
часть реки Маккензи относительно мел- но чрезвычайно сильные, они формируют
ководная, и, как я выяснил, местами каяк основу всей коммуникации на Северо- ИСПОРТИВШАЯСЯ ПОГОДА НА
может сесть на мель. Внезапные измене- Западных территориях. Пилотов этих БОЛЬШОМ НЕВОЛЬНИЧЬЕМ ОЗЕРЕ
ния силы и направления ветра пугают. самолётов называют «асами», на самом Миновав много таких легенд на плаву, я,
Передвижение по озёрам, в частности, по деле, они очень высококвалифицирован- в конце концов, по сильно разгулявшим-
озеру Миллс, требует тщательного пла- ные специалисты. Взлёт со снега, земли, ся волнам реки чувствую приближение

88 ʡ˞˖˧˝˞˛ˋ ˓ ˓˜˕˞˜˜˝ˍ˙ ʗ˛˕˝˓˕˓ • №1 (3) • 2018 ʡ˞˖˧˝˞˛ˋ ˓ ˓˜˕˞˜˜˝ˍ˙ ʗ˛˕˝˓˕˓ • №1 (3) • 2018 89