Page 19 - Weihnachtsausgabe 2018_DEMO

Nr. 3 Winter 2018
19.
Der Eisenbahnbau 1873 - 75 brachte Kitzbühel der Welt näher

An jedem beschrankten Bahnüber-
gang fand sich ein Bahnwärter-
häuschen. Der Wärter sorgte für ein
reibungsloses Schließen der Bahn-
schranken oder die fachgerechte
Weichenstellung. Es war eine äußerst Die Elektrifizierung der Giselabahn
verantwortungsvolle Aufgabe, denn war nichts für schwache Nerven. Al-
Historisch gesehen war mit der Fertigstellung des Teilstückes Salzburg Wörgl die nicht auszudenken, hätte der „Bah-
lückenlose Bahnverbindung zwischen den europäischen „Weltstädten“ nerler“ einmal verschlafen. So war lein die Höhe der Strommasten setz-
Paris - Zürich - Innsbruck - Salzburg - Wien - Budapest bis nach Istanbul geschafft. es wohl ratsam, die Augen immer of- ten absolute Schwindelfreiheit voraus.
Die Bahn führte durch idyllische Täler Tirols und über hohe Brücken. In dieser Höhe dann auch noch die
fen zu halten, wenn man die Gleise Kabeln zu ziehen und anzuschließen
überquerte. Oft hatte der Wärter aber lässt die Arbeit mit größtem Respekt
auch Zeit für ein kleines Plauscherl. honorieren.

Tonnenweise brachten Lastzüge Die Arbeiter wurden gut bezahlt beim Eisenbahnbau, aber es war ein Kno-
Schotter und Sand zur Ausbaustrecke chenjob. Ohne Maschinen verlegten sie Meter für Meter, auf denen wir heute
rund um Kitzbühel, wo die Arbeiten noch, beinahe lautlos, mit den modernen S- Bahnen dahingleiten können. Hut
schnell voranschritten. ab vor diesen unerschrockenen und leistungsstarken Männern.

HOlZBAu & HOlZHAndEl

Franz Egger

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6370 REITH BEI KITZBÜHEL

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