Page 10 - ETMOL_119

‫הייתה צמודה למשרד כירושלים‪ ,‬אחת‬ ‫לשמש יחיה עומרני יוחד התפקיד‬ ‫מודעה של ועד הצירים‬
‫למשרד ביפו ואחת ‪ -‬בעתודה‪ .‬העלות‬ ‫של הכנת המנורות והתנורים‪ ,‬כלומר ‪-‬‬
‫החודשית של משק הרכב‪ ,‬למעט חלפים‪,‬‬ ‫מילויים בנפט ‪ -‬וכן הכנת תה‪ ,‬שמירה‬ ‫מנהל ״מחלקת המשפטים״ ד״ר יעקב‬
‫הסתכמה ב־‪ 145‬לי״מ‪ .‬מתוכן משכורות‬ ‫ונקיון‪ .‬מיכאל מזרחי היה המשגיח על‬ ‫טהרן ‪ -‬גם הוא מראשי המשרד‬
‫הנהגים ‪ 40 -‬לירות‪ ,‬כנזין ושמן ‪40 -‬‬ ‫השמשים‪ ,‬ובשעת הצורך‪ ,‬עמד ליד‬ ‫הארץ־ישראלי לשעבר ‪ -‬קיבל ‪ 80‬לי״מ‬
‫לי״מ‪ ,‬פחת‪ 25 -‬לי״מ‪ ,‬צמיגים ואבובים‬ ‫חדרו של אוסישקין כשומר הסף‪ .‬נקבע‬ ‫לחודש‪ .‬עוזרו ‪ -‬דניאל אוסטר )לימים‬
‫פנימיים ‪ 30 -‬לירות‪ .‬נקבע בהוראות‬ ‫כי השמשים הממונים על השליחויות‬ ‫ראש עירית ירושלים( ־ ‪ 25‬לי״מ וד׳ר‬
‫כי במכוניות פורד יסעו רק הנהג ועוד‬ ‫מחוץ למשרד ייצאו העירה פעמיים‬ ‫מנחם דונקלבלום )לימים שופט עליון‬
‫שלושה נוסעים‪ ,‬ולא יותר‪ .‬כן יצאו‬ ‫ביום‪ :‬בשעה אחת־עשרה לפנה״צ‬ ‫בישראל( ‪ 21 -‬לי״מ‪ .‬״המשרתים״ ‪-‬‬
‫הוראות המגבילות את הנסיעה לסגל‬ ‫ובשעה ארבע לפנות ערב‪ .‬על כל‬ ‫העוסקים במלאכות הפשוטות ‪ -‬שכרם‬
‫של ועד־הצירים בלבד‪ .‬יש לזכור כי עד‬ ‫המחלקות להכין את המשלוחים‬ ‫היה מ־‪ 4‬לי״מ עד ‪ 11.25‬לירות‪ .‬הנהגים‬
‫אוקטובר ‪ 1920‬הייתה הרכבת בין יפו‬ ‫למועדים האלו‪ .‬לפני צאתם העירה ‪-‬‬
‫לירושלים בשליטת הצבא‪ .‬נקבע‬ ‫על השמשים לעבור בכל המחלקות‪,‬‬ ‫קיבלו מ־‪ 10‬לי״מ עד ‪ 21‬לי״מ‪.‬‬
‫בתקנות כי משעה שתותר הנסיעה‬ ‫לאסוף את ״הפקודות״ ואת המשלוחים‪.‬‬ ‫היו‪ ,‬אפוא‪ ,‬פערים גדולים לא רק בין‬
‫ברכבת לאזרחים‪ ,‬יבוטלו ההיסעים‬ ‫במקרה יוצא מן הכלל ניתנה הרשות‬ ‫מנהלי המחלקות לבין העובדים מן‬
‫במכוניות ליפו‪ .‬הוראת קבע נוספת‬ ‫למנהל מחלקה‪ ,‬הוא ולא אהר‪ ,‬להשתמש‬ ‫השורה‪ ,‬אלא גם בין ממלאי תפקידים‬
‫אסרה על השימוש ברכב של‬ ‫בשמש מזרחי ״חוץ מהזמן הקבוע״‪.‬‬ ‫זהים‪ ,‬או דומים‪ ,‬ובין שכר הגברים לבין‬
‫ועד־הצירים בשבתות ובמועדי ישראל‪.‬‬ ‫מחבר הנוהל העיר למנהלים כי רצוי‬ ‫שכר הנשים‪ .‬היה גם ועד עובדים וועד‬
‫באחד המקרים שבהם הופרה ההוראה‬ ‫מאוד ״כמשלוח תכוף וחשוב להשתמש‬ ‫פקידים‪ .‬במארס ‪ 1920‬הגיש ועד‬
‫הצדיקו העבריינים את הנסיעה בשבת‬ ‫באחד הצעירים שבמחלקתם ולא לסמוך‬ ‫הפקידים של ועד־הצירים את‬
‫בכך שהסיעו ליפו שני ילדים ״שנושכו‬ ‫על השמשים״‪ .‬וכמובן‪ ,‬אין לשכוח‬ ‫התפטרותו לאסיפה הכללית‪ .‬נבחר ועד‬
‫לרשום בפנקסי השמשים את המכתבים‬ ‫חדש‪ .‬״על הוועד הזה הוטלה החובה‬
‫על־ידי שועל משוגע״‪.‬‬ ‫הנשלחים על ידם‪ .‬הנוהל נחתם במשפט‬ ‫לבקר את אופן קביעת הסקאלה )סולם‬
‫ברשימת הנהגים מופיע בצד‬ ‫‪ -‬״אסור להשתמש בשליחותם של‬ ‫הדרגות( והמשכורת של הפקידים״‪.‬‬
‫מנדלבוים‪ ,‬פסח ינובסקי ואנדור פרופר‪,‬‬ ‫בתחילת ‪ 1920‬חדלו לקרוא לשמשים‬
‫גם שמו של איש ״השומר׳ צבי נדב‪.‬‬ ‫השמשים לענינים פרטיים״‪.‬‬ ‫״משרתים״‪ .‬מכיוון שהפקידים הירבו‬
‫בספר זכרונותיו ״מימי שמירה והגנה״‬ ‫להשתמש בהם לשליחויות פרטיות‬
‫סיפר נדב כי למעשה ביקש ללמוד טיס‬ ‫שלטונות הכיבוש הצבאי איפשרו‬ ‫ול״סידור עניינים בעיר״‪ ,‬הוטל על‬
‫ומכונאות מטוסים‪ ,‬אך נאלץ להסתפק‬ ‫לוועד הצירים לרכוש כלי־רכב מעודפי‬ ‫רוברט דוד קסלמן‪ ,‬ראש המחלקה‬
‫בעבודה כשוליה של מסגר ביפו‬ ‫הצבא הבריטי במצרים‪ .‬נרכשו מכוניות‬ ‫לביקורת חשבונות‪ ,‬להפיץ נוהל מחייב‬
‫ואחר־כך נרשם לקורס נהיגה וטיפול‬ ‫נוסעים‪ ,‬משאיות מתוצרת‬ ‫בכל המחלקות של ועד הצירים‪ .‬קסלמן‬
‫ברכב של ״הדסה״ בירושלים‪ .‬לדבריו‪,‬‬ ‫ת׳ורניקרופט‪ ,‬סטודיבייקר‪ ,‬קרוסלי‪ ,‬רנו‬ ‫קבע לכל שמש תפקיד מיוחד‪ :‬השמשים‬
‫בחר נדב במקצוע טכני מטעמים‬ ‫ופיאט‪ .‬רוב כלי־הרכב היו זקוקים‬ ‫עזרא מזרחי ובביוף ‪ -‬שליחות מהוץ‬
‫אידאולוגיים‪ :‬״על הפועלים להשתלט‬ ‫לתיקונים ועד מהרה נסתבר כי עלות‬ ‫למשרד‪ .‬השמשים מייזל וזכריה ‪ -‬״על‬
‫על הטכניקה‪ ,‬ולא לסמוך על מהנדסים‬ ‫התיקונים גבוהה משווי הרכב‬ ‫יד הפעמון״‪ .‬ראוי להזכיר כאן כי‬
‫והמכוניות נמכרו לגרוטאות בהפסד‬ ‫בנובמבר ‪ 1919‬השתכן ועד הצירים‬
‫ומומחים המכורים למעמד אחר׳‪.‬‬ ‫גדול‪ ,‬בתחילת ‪ 1920‬כללה מצבת‬ ‫בבניין המרווח של מלון יוז‪ ,‬ששכן מול‬
‫המכוניות של ועד־הצירים שלוש‬ ‫גן העיר דאז ‪ -‬כיום מול המתחם החדש‬
‫ועד־הצירים ביקש להחדיר בנהגיו‬ ‫מכוניות נוסעים מתוצרת פורד ומשאית‬ ‫של עיריית ירושלים‪ .‬בחדרי המלון‬
‫את תודעת הטיפול והנהיגה המקצועיים‬ ‫אחת מתוצרת פיאט‪ .‬מכונית פורד אחת‬ ‫היתה מערכת קריאה באמצעות לחצן‬
‫ברכב‪ .‬לשם כך‪ ,‬הוחלט לתרגם לעברית‬ ‫ולוח מרכזי שזיהה את החדר שממנו‬
‫חוברת הדרכה מפורטת של חברת פורד‪,‬‬ ‫צילצלו כדי לקרוא לחדרנית או למלצר‪.‬‬
‫ערוכה בשיטת השאלות והתשובות‪.‬‬ ‫המערכת שימשה גם את צרכי הפקידים‬
‫הקושי הראשון היה בתרגום מונחי‬
‫הרכב לעברית‪ .‬וכך‪ ,‬בטיוטת התרגום‬ ‫של ועד הצירים‪.‬‬
‫אנו מוצאים את המלה ״כרכרה״ במקום‬
‫מכונית ו״קטר׳ במקום מנוע‪ .‬בנזין לא‬
‫קיים‪ .‬יש רק ״נפט״ והקרבוראטור הוא‬
‫״מחסן קיטור הנפט״‪ .‬הרדיאטור הוא‬
‫״מפיל החום״‪ ,‬בלם החירום מוגדר‬
‫כ״המעצור במקרה מיוהד׳‪ .‬מגנטים הם‬
‫״האבנים השואבות״‪ .‬מיכל הדלק הוא‬
‫״גיגית הנפט״‪ .‬המלה צמיג טרם‬
‫הומצאה ‪ -‬למכונית היו גלגלים‬
‫ו״שפופרות פנימיות״‪ .‬המתרגם לא פסח‬
‫על המישנה המוסרית של היצרן‪ :‬״כל‬
‫בעל כרכרה של פורד צריך מתוך רגש‬
‫של כבוד עצמי‪ ,‬להחזיק את כרכרתו‬
‫נקיה לעולם‪ .‬באופן זה הוא יאריך את‬
‫ימיה וידחה את הקטנת ערכה״‪ .‬הוראות‬
‫בטיחות כמעט שלא היו בחוברת‪ .‬אחת‬
‫קבעה כי יש להקפיד על נסיעה בנתיב‬
‫השמאלי של הדרך‪ ,‬והשניה המליצה על‬
‫איתות בהושטת יד החוצה לפני פניה‪.‬‬

‫‪10‬‬