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VOLVO FH 16-750 X-TRAC TECHNIK

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Christoph Pforr/Volvo (r.u.); Gregor Soller

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1 Hinter der Hütte wird es spannend: X-Trac-Lüfter hinter der Kabine, Aufstiegsleiter in den Tank integriert | 2 Beifahrerseitig blieb sogar noch Platz für einen kleinen
Staukasten | 3 Der Faymonville-Timbermax läuft mustergültig hinterher | 4 Rutschiger Untergrund? Dann tritt X-Trac in Aktion

icht nur die selbstfahrenden beim Vorgänger im schlechtesten überprüfen oder auch Details wie „X-Trac“ genannten hydraulischen
Holzunternehmer Andreas Fall drei bis vier Satz pro Saison be- die Leerlaufdrehzahl steuern kann. Radnabenantrieb (auch mit Po-
Nund Werner Ziefle, sondern nötigte. Befeuert wird der FH vom clain-Pumpe und -Radnabenmoto-
auch der Volvo-Verkäufer mit 750 PS starken, 3550 Newtonmeter HINTER DER KABINE WIRD ES ren, aber mit Terberg-Komponen-
Schwarzwaldkenntnis hat Spaß mit bietenden D 16-Topmotor, um so- MAL SO RICHTIG SPANNEND ten garniert und montiert) sowie
diesem Auto: ein FH 16-750, der wohl auf den engen Straßen und Die eigentliche Konfigura tionskunst die Tanks für Diesel, AdBlue und
mit allem kam, was der Volvo-Wald Wegen des Schwarzwaldes als auch begann hinter der FH-Hütte: Dort Hydrauliköl. So viel Komplexität
an „Edelhölzern“ hergab. In diesem auf der Rheintalautobahn gleicher- thront auf dem nach vorn verlän- auf kleinstem Raum fordert einige
Fall handelt es sich um einen Drei- maßen souverän unterwegs zu sein. gerten Faymonville-Timbermax- Zugeständnisse: Beim Tankvolu-
achser für 70 Tonnen Gesamtzug- Bi-Xenon-Scheinwerfer samt Sattel nämlich der Kranfuß des rund men müssen 385 Liter genügen,
gewicht mit hydraulischem Radna- Kurvenlicht leuchten die Straßen 2,5 Tonnen schweren Kesla-2112- dafür integrierte Volvo in das fah-
benantrieb X-Trac und lift-, respek- aus; für Sicherheit sorgen außer- 86-Holzkrans samt Greifer und der rerseitig angebrachte „Kraftstoff-
tive entlastbarer Vorlauflenkachse! dem Regensensor, Abstandsradar hydraulisch anhebbaren „Pro-Cab“- fass“ gleich Trittstufen.
Die hilft beim Spritsparen, der sowie ein GPS-Tracker und Video- Kabine. Das sorgt für ordentlich Der AdBlue-Behälter wanderte
Spurtreue und dem Schonen der kameras. Ebenfalls als angenehm Satteldruck und Achslast, kostet über den Abgastrakt auf die Beifah-
Vorderachsreifen, von denen Ziefles empfindet Werner Ziefle das Re- aber Platz. Dafür bietet die Kran- rerseite hinter die Kabine. Fahrer-
mote-Control- kabine Sicherheit beim Arbeiten, seitig sitzt dort der Ölkühler für die
Volvo bestätigt den Verkauf Steuerteil, mit das damit viel angenehmer wird. Radnabenmotoren, wo er keine
Platz brauchen aber auch das
von zwei FH 16-750 mit X-Trac dem er den Lkw Hydraulikmodul für den bei Volvo Warmluft vom Motor abbekommt ▶
vom Kran aus
und gut zugänglich ist. Trotz der

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