Page 73 - พัฒนาสังและชุมชน

68

3. สามารถขนสงไปในทองถิ่นที่การขนสงประเภทอื่นไปไมถึงหรือไปยากลําบาก

4. เหมาะกับการขนสงระยะไกล ๆ
5. เหมาะกับการขนสงสินคาที่เสียงาย จําเปนตองถึงปลายทางรวดเร็ว

6. ขนสงไดหลายเที่ยวในแตละวัน เพราะเครื่องบินขึ้นลงไดรวดเร็ว

ขอเสีย

1. คาใชจายในการขนสงสูงกวาประเภทอื่น
2. จํากัดขนาดและน้ําหนักของสินคาที่บรรทุกจะมีขนาดใหญและน้ําหนักมากไมได

3. บริการขนสงไดเฉพาะเมืองที่มีทาอากาศยานเทานั้น

4. การขนสงขึ้นอยูกับสภาพภูมิอากาศ
5. การลงทุนและคาใชจายในการบํารุงรักษาอุปกรณสูง

6. มีความเสี่ยงภัยอันตรายสูง

4. การขนสงทางทอ เปนการขนสงสิ่งของประเภทของเหลวและกาซผานสายทอ เชน

น้ําประปา น้ํามัน กาซธรรมชาติ เปนตน ซึ่งการขนสงทางทอจะแตกตางกับการขนสงประเภทอื่น
คือ อุปกรณที่ใชในการขนสงไมตองเคลื่อนที่ โดยเสนทางขนสงทางทออาจจะอยูบนดิน ใตดิน หรือ

ใตน้ํา ขึ้นอยูกับสภาพภูมิอากาศ ประเทศแรกที่ใชระบบการขนสงทางทอ คือ ประเทศสหรัฐอเมริกา

ใชสําหรับขนสงสินคาประเภทเชื้อเพลิง ปจจุบันประเทศไทยใชระบบการขนสงทางทอสําหรับ
สินคาประเภทน้ํามันเชื้อเพลิงและกาซธรรมชาติ

สวนประกอบของการขนสงทางทอ

4.1 ผูประกอบการ ซึ่งผูประกอบการที่สําคัญ ไดแก การปโตรเลียมแหงประเทศไทย

(ปตท.)
4.2 อุปกรณในการขนสง ไดแก ทอ หรือสายทอ แบงเปน ทอหลัก และทอยอย

4.3 สถานีในการขนสง ไดแก สถานีตนทาง สถานีปลายทาง สถานีแยก สถานีสูบดัน

ขอดี
1. ประหยัดตนทุน เวลาในการขนยายสินคา

2. สามารถขนสงไดทุกสภาพภูมิอากาศ

3. สามารถขนสงไดไมจํากัดเวลาและปริมาณ

4. มีความปลอดภัยสูงจากการสูญหายหรือลักขโมย
5. กําหนดเวลาการขนสงไดแนนอนชัดเจน

6. ประหยัดคาแรง เพราะใชกําลังคนนอย

ขอเสีย
1.ใชขนสงไดเฉพาะสินคาที่เปนของเหลวหรือกาซเทานั้น

2. คาใชจายในการลงทุนครั้งแรกสูง