Page 23 - ITA SHINBUN 3-2017

ความแตกต่าง โครงสร้างของโช็คอัพ

โช็คอัพแบบ กระบอกเดียว ใช้วาล์วลูกปืนเป็นตัวผลักดันให้แกนโช็คอัพท างาน

และมีวาล์วลูกปืนแบบอิสระอีกชั้นในการแยกชั้นระหว่างแก๊สกับนั้ามันในกระบอกโช็คอัพ

โช็คอัพแบบ กระบอก คู่ ใช้วาล์วลูกปืนเป็นตัวผลักดันให้แกนโช็คอัพท างาน โดยมีวาล์ว
ที่ท้ายของกระบอกคอยปรับระดับของน ้ามันในกระบอกให้สมดุลและท างานอย่างเป็นปกติ

ส ำหรับ โช็คอัพ แบบกระบอกเดี่ยว
คุณสมบัติ โช็คอัพแบบ กระบอกเดียวนั้น ถูกคิดค้นมาเพื่อใช้

ในการขับขี่แบบ ถนนที่ค่อนข้างเรียบ เพราะความดันของแก๊สสูง
จึงท าให้ขึ้นลงของแกนโช็คอัพนั้น มีลักษณะการท างานที่ยาก
ซึ่งถ้าเจอสภาพถนนทั่วไปที่ มีลักษณะที่ค่อนข้างขรุขระ จะท าให้

การขับขี่รู้สึกกระด้าง

ข้อดี โช็คอัพ แบบกระบอกเดียว ข้อเสีย โช็คอัพ แบบเดียว

- ความสเถียร ในการท างานของโช็คอัพสูง - ยากต่อการซ่อมแซม เสียเปลี่ยนทั้งต้น
เนื่องจากขนาด - แรงดันแก๊สภายในกระบอกสูง ท าให้ซีลต่างๆ
กระบอกใหญ่ และจ านวนน ้ามันภายใน ต้องรับภาระมากกว่า
กระบอกที่มาก - แรงเสียดสีภายในกระบอกสูง อุณภูมิ ภายใน
- สามารถรับแรงกระแทกได้ดี กระบอกสูง

- ติดตั้งง่าย - กระบอกของโช็คอัพ บาง ง่ายต่อการ แตกหัก
- ปัญหาการเกิดอากาศในแทรกภายในกระบอก เสียหาย เมื่อกระบอกเสียหาย(บุบ)จะส่งผลต่อ
ของโช็คอัพต ่า การท างานทันที