Page 24 - ITA SHINBUN 3-2017

ส ำหรับ โช็คอัพ แบบกระบอกคู่ อัพต ่าเกินไปนั้น จะส่งผลให้ตัววาล์วส่วนท้ายและ
คุณสมบัติ โช็คอัพแบบ กระบอกคู่นั้น ถูกคิดค้น วาล์วลูกปืนจะได้รับแรงเสียดสีมากเกินไป ซึ่งจะส่งผล

และออกแบบมาเพื่อใช้ในการขับขี่แบบ ถนนที่ค่อนข้าง ให้เกิดปัญหาโช็คอัพรั่ว
ขรุขระ เพราะ ความดันของแก๊สที่ต ่า จึงท าให้การขึ้น ดังนั้น จึงต้องเพิ่มแรงดันของแก๊สเพื่อไม่ให้ตัวแกน

ลงของแกนโช็คอัพนั้น มีลักษณะการท างานที่ง่าย โช็คอัพเกิดการเสียหายจากการไปกระแทกกับ
ส่งผลให้การขับขี่รู้สึกถึงความนุ่มนวล แม้จะผ่านถนน ส่วนท้ายของโช็คอัพ
ที่ขรุขระ

วาล์วลูกปืนและวาล์วส่วนท้ายของโช็คอัพจะค่อย
ท างานร่วมกันเพื่อไม่ให้โช็คอัพเกิดการท างานที่หนัก

เกินไป
ดังนั้นโช็คอัพแบบ กระบอกคู่จึงไม่ต้องการความดัน
แก๊สที่สูงมากหนัก ถ้าระดับความดันของแก๊สของโช็ค

ข้อดี โช็คอัพ แบบกระบอกคู่ ข้อเสีย โช็คอัพ แบบกระบอกคู่

- แข็งแรง ทนทาน - ปริมาณน ้ามันภายในกระบอกของโช็คอัพต ่า
- แรงดันของแก๊สต ่า ท าให้นุ่มนวลในการขับขี่ - ขนาดของวาล์วลูกปืน เล็ก(เพราะ มีผนังสองชั้น)
- แรงเสียดสีภายในกระบอกต ่า - การติดตั้ง ยาก เพราะติดตั้งได้ทิศทางเดียว

- ปัญหาการเกิดโช็คอัพรั่วตามจุดต่างๆของโช็ค กลับทิศท างานไม่ได้
อัพต ่า (เพราะแรงดันในกระบอกต ่า ท าให้ซีล - ปัญหาการเกิดอากาศแทรกภายในกระบอกของ
ต่างๆรับภาระน้อย) โช็คอัพสูง เพราะก๊าซกับน ้ามัน วาล์วแยก