Page 17 - Manual_de_Consulta_Neat

Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
(15) Aeródromo AFIS: Aeródromo no controlado en el que se sumi-
nistra servicio de información de vuelo de aeródromo, y servicio
de alerta. Un aeródromo solamente puede ser considerado “ae-
ródromo AFIS” durante el periodo de tiempo en que se suminis-
tra servicio de información de vuelo de aeródromo y servicio de
alerta.
(16) Aeródromo alternativo en ruta (ERA): un aeródromo adecua-
do, situado dentro de la ruta, que puede ser necesario en la fase
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
de planificación;
(17) Aeródromo alternativo en ruta (ERA) por combustible: un ae-
ródromo alternativo en ruta seleccionado con el fin de reducir el
combustible para contingencias;
(18) Aeródromo controlado: un aeródromo en el que se facilita ser-
vicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo,
con independencia de que exista o no una zona de control;
(19) Aeródromo de alternativa: Aeródromo al que podría dirigirse
una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable
dirigirse al aeródromo de aterrizaje previsto o aterrizar en este,
en donde estén disponibles los servicios e instalaciones nece-
sarios, puedan cumplirse los requisitos de rendimiento de la ae-
ronave y que esté operativo en la hora de uso prevista. Existen
los siguientes tipos de aeródromos de alternativa:

(a) Aeródromo de alternativa posdespegue: aeródromo de
alternativa en el que podría aterrizar una aeronave si esto
fuera necesario poco después del despegue y no fuera
posible utilizar el aeródromo de salida;
(b) Aeródromo de alternativa en ruta: aeródromo en el que
podría aterrizar una aeronave en caso de que fuese
necesario que esta se desvíe en ruta;
(c) Aeródromo de alternativa de destino: aeródromo de
alternativa al que podría dirigirse una aeronave si fuera
imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo
de aterrizaje previsto;
(1) Aeródromo con meteorología favorable: un aeródromo ade-
cuado en relación con el cual, en la hora prevista de utilización,
los partes o previsiones meteorológicos, o cualquier combina-
ción de ambos, indiquen que las condiciones meteorológicas
serán iguales o mejores que los mínimos operativos aplicables
del aeródromo, y que la información sobre el estado de la super-

Pág. 0.4