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Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
fuera de las áreas destinadas normalmente a los pasajeros y
la tripulación, o
(ii) La aeronave sufra daños o fallos estructurales que alteren de
manera adversa sus características de resistencia estructural,
su rendimiento o sus características de vuelo, y que exigirían
normalmente una reparación importante o el recambio del
componente dañado, excepto si se trata de un fallo o avería
del motor, cuando el daño se limite a un solo motor (incluidos
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
su capó o accesorios), a las hélices, extremos de alas, ante-
nas, sondas, aletas, neumáticos, frenos, ruedas, carenas, pa-
neles, puertas del tren de aterrizaje, parabrisas, revestimiento
de la aeronave (como pequeñas abolladuras o perforaciones
en el revestimiento), o a daños menores a las palas del rotor
principal, las palas del rotor trasero, el tren de aterrizaje, así
como los daños resultantes de granizo o impactos de aves
(incluidas perforaciones del radomo), o
(iii) El avión desaparezca o sea totalmente inaccesible;
(3) Accidente imputable a mercancías peligrosas: el suceso atri-
buible al transporte aéreo de mercancías peligrosas o relacio-
nado con él, que produce lesiones mortales o graves a perso-
nas o daños importantes a bienes;
(4) Acto de interferencia ilícita: Actos, o tentativas, destinados a
comprometer la seguridad de la aviación civil incluyendo, sin
que esta lista sea exhaustiva, lo siguiente:
• Apoderamiento ilícito de aeronaves;
• Destrucción de una aeronave en servicio;
• Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos;
• Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un
aeropuerto o en el recinto de una instalación aeronáutica;
• Introducción a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de
armas o de artefactos (o sustancias) peligrosos destinados a
fines criminales;
• Uso de una aeronave en servicio con el propósito de causar
la muerte, lesiones corporales graves o daños graves a los
bienes o al medio ambiente;
• Comunicación de información falsa que comprometa la
seguridad de una aeronave en vuelo, o en tierra, o la seguridad
de los pasajeros, tripulación, personal de tierra y público en un
aeropuerto o en el recinto de una instalación de aviación civil.
(5) Aclimatado: Estado en el que el ritmo circadiano del miembro

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