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7. Mercancía y correo
transportar ninguna clase de objetos o mercancías que no cumplan
estos requisitos, además de su equipaje reglamentario.
Todos estos trámites se harán incluso si las mercancías en cuestión se
transportan en mano por la tripulación.
El sobrecargo puede transportar los envíos de mayordomía necesa-
rios para vuelos sucesivos en los que no se puedan cargar. Estos
envíos se pueden transportar en cabina si hay lugar apropiado para su
estiba; de otro modo, habrán de ir en las bodegas, haciendo reseña de
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
los mismos en la hoja de carga.
7.3.2 Valija de la compañía.
Contiene la correspondencia oficial de la Empresa. El Comandante
la aceptará siempre que sea entregada por el personal de la escala
o la agencia de handling. Se suelo incluir en la bodega sin avisar al
Comandante .
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7.3.3 Valija diplomática o consular.
El envío de estas valijas ha de ser autorizado por orden expresa del
Subsecretario de Asuntos Exteriores. Los demás departamentos mi-
nisteriales podrán utilizar para su correspondencia oficial y reservada,
la valija diplomática conducida por vía aérea, acompañando el envío
por un oficio firmado por el Subsecretario respectivo.
Las valijas diplomáticas pueden ser: facturadas, postales y conducidas.
Las dos primeras van como correo o como mercancía. Las conducidas
son aquellas que incluyen sólo documentos secretos, reservados o
urgentes. Estas valijas volarán acompañadas por su correspondiente
guía (documento emitido por la compañía). No se aceptará ni entre-
gará ninguna valija, sin la previa identificación del funcionario. Si hay
dudas, se reclamará la presencia del personal de la compañía o se
rechazará. Nunca se entregará al agente de handling de compañías
extranjeras.
Si va a EE UU con destino a NYK deberá declararse en un manifiesto
de mercancía exclusivo. Si no va alguien a recogerla a la llegada, se
le entregará al Departamento de Relaciones Públicas.
De acuerdo con los Convenios de Viena sobre relaciones diplomáticas
y consulares:

a mano por la tripulación, excepto los envíos urgentes de repuestos que haya de embarcar
a última hora.
3. Según algún Manual de Operaciones, el Comandante no será responsable del contenido de
esta valija. Se supone que se refiere a la responsabilidad con respecto a la compañía aérea,
pues la responsabilidad sobre la carga aérea que regula la LNA es irrenunciable.
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