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Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
tí. La aproximación puede comenzar a una altitud relativamente
alta (punto alto) sobre una pista y puede continuar en el tramo
de viento en cola relativamente alto y amplio con un alto régi-
men de descenso y viraje continuo hacia el tramo final. Termina
en aterrizaje o aproximación baja. El objetivo de esta maniobra
es simular una aproximación con pérdida de potencia de motor.
(362) Motor y al aire. Permiso para que una aeronave interrumpa
su aproximación para aterrizar y proceda de acuerdo con las
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
instrucciones adicionales especificadas por el ATC.
(363) Navegación a estima. Estimación o determinación de una po-
sición futura a partir de una posición conocida, a base de direc-
ción, tiempo y velocidad.
(364) Navegación basada en performances (PNB)
(365) Navegación de área (RNAV): un método de navegación que
permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de
vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la
navegación basadas en tierra o en el espacio, o dentro de los
límites de capacidad de las ayudas autónomas, o una combina-
ción de ambas;
(366) Nieve (en tierra).
(i) Nieve seca.
Nieve que, si está suelta, se desprende al soplar o, si se com-
pacta a mano, se disgrega inmediatamente al soltarla. Densi-
dad relativa: hasta 0, 35 exclusive.
(ii) Nieve mojada.
Nieve que, si se compacta a mano, se adhiere y muestra ten-
dencia a formar bolsas o se hace realmente una bola de nieve.
Densidad relativa: 0,35 a 0,5 exclusive.
(iii) Nieve compactada.
Nieve que se ha comprimido hasta formar una masa sólida que
no admite más compresión y que mantiene su cohesión o se
rompe a pedazos si se levanta.
Densidad relativa: 0,5 o más.
(iv) Nieve fundente.
Nieve saturada de agua que, cuando se le da un golpe contra
el suelo con la suela del zapato, se proyecta en forma de salpi-
caduras. Densidad relativa:

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