Page 21 - Motores del mundo

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MOTORES QUE MUEVEN AL MUNDO

aceleraciones y desaceleraciones del
cigüeñal. Este tipo de motores es
común en autos deportivos europeos
donde el buen balance del motor no es
importante, pero sí lo es el obtener
buena potencia respecto a las
cilindradas.

Para evitar el uso de barras
contrarrotativas que mejoran el
balance, pero reducen la eficiencia
mecánica, los fabricantes favorecen
una carrera corta de pistones, que a su
vez permiten obtener altas
revoluciones, generando bajo torque
pero alta potencia específica. Este tipo
de motores también es común en
monoplazas de competición.

2.2. Las 10 partes básicas de un motor v8

a) El bloque motor

El bloque motor es el componente base al que se fijan y alojan prácticamente todos
los demás componentes de un motor de competición. En su interior, se encuentran
elementos como los pistones y las bielas, y en él, se fijan los principales elementos
como la culata, el cigüeñal o el cárter motor. Éstos, son los principales componentes
para transformar la energía del combustible en un movimiento rotativo alterno.

El bloque motor contiene una serie de agujeros en su interior, llamados cilindros,
donde se deslizan los pistones en movimientos rectilíneos alternos. Por lo tanto, un
motor tendrá tantos pistones como cilindros disponibles. La forma y disposición del
bloque está adaptada al tipo de motor correspondiente, según sea de cilindros en
línea, horizontales opuestos o en posición de V. Cada línea de cilindros se le llama
bancada, con lo cual, para los motores en línea dispondremos de una única culata
y para el resto dispondremos de dos. Los bloques que más se utilizan en los motores
de competición son los de 4 cilindros en línea, los de 6, 8 o 10 cilindros dispuestos
en V y los de 4 o 6 cilindros horizontales opuestos.

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