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MOTORES QUE MUEVEN AL MUNDO
La cilindrada es la suma del volumen útil de todos los cilindros de un motor. Así
pues, la cilindrada de un motor irá directamente relacionada con el diámetro y el
tamaño de los cilindros, así como el número de éstos.
b) Los pistones
Los pistones se desplazan arriba y abajo dentro de los cilindros (en el bloque motor)
a causa de la combustión de la mezcla aire y combustible en las cámaras de
combustión. Debido a esta combustión, se genera una gran fuerza que se expande
en todas direcciones dentro la cámara y que empuja violentamente la cabeza de los
pistones hacia la parte inferior de los cilindros. La fuerza producida en un cilindro es
multiplicada por el número de cilindros que tiene un motor y repetida
constantemente en una de sus cuatro fases del ciclo de funcionamiento (explosión).
Los pistones incorporan unos aros abiertos, fijados a ellos mediante unas ranuras
labradas en su estructura en forma de alojamiento. Los aros son finos, metálicos y
elásticos, y se fijan en la parte superior de la cabeza de los pistones. Actúan de
sellador para mantener la presión dentro de los cilindros y se aseguran de que no
haya pérdidas de gases y, en consecuencia, de potencia. Estos elementos también
se encargan de limpiar el sobrante de aceite lubricante en los cilindros, evitando que
éste se queme debido a las combustiones y de lubricarlo posteriormente con aceite
renovado en cada fase de movimiento rectilíneo alterno.
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