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MOTORES QUE MUEVEN AL MUNDO

cámara de combustión, la cual tiene una forma determinada para favorecer las
turbulencias de los gases que circulan en su interior y su posterior combustión. La
culata esta provista de conductos internos para el paso de aceite lubricante y líquido
refrigerante, que mantienen un óptimo engrase y temperatura de funcionamiento de
todos sus componentes.

En su interior, la culata alberga las válvulas, los taqués, muelles de válvulas o
árboles de levas. Las válvulas de admisión y escape actúan como puertas de
entrada para la mezcla aire combustible, y de puertas de salida para los gases de
escape una vez finalizada la combustión dentro de los cilindros. En un motor de
cuatro tiempos, las válvulas de admisión se abren para permitir la entrada en el
cilindro de una mezcla aire combustible succionada por el pistón. Una vez dentro,
las válvulas se cierran y los pistones suben hacia arriba comprimiendo la mezcla
dentro de la cámara estanca. El sistema de encendido contribuye a la detonación
de la mezcla, que se quema dentro de la cámara de combustión y los pistones serán
empujados hacia abajo debido a la fuerte presión y fuerza generadas en la
combustión. En el camino de nueva subida de los pistones hacia arriba, las válvulas
de escape se abrirán permitiendo a los gases quemados salir del cilindro y preparar
otro nuevo ciclo de funcionamiento del motor.

Para poder abrir o cerrar las válvulas de un motor en sus correctos tiempos de
funcionamiento, la culata alberga unos ejes llamados árboles de levas, que
disponen de unos prominentes actuadores intercalados entre sí, llamados levas, y

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