Page 90 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

vluchtruimte
De vluchtruimte is bestemd voor gestrande voertuigen om de vluchtstrook vrij te kunnen
houden, waardoor de kans op ongelukken op de vluchtstrook kleiner wordt. In combinatie met
de vluchtstrook en de kantstreep vormt deze ruimte de vluchtzone.

De vluchtruimte is gedimensioneerd op de afmetingen van een personenauto. Een chauffeur van
een vrachtauto zal niet of nauwelijks gebruik maken van een onverharde berm in verband met
de (onbekende) draagkracht van de berm. De benodigde breedte bedraagt 2,50 m (afgerond).
Deze breedte is als volgt opgebouwd:
- ontwerpvoertuigbreedte van 1,77 m;
- uitstapbreedte van 0,50 m;
16
- restbreedte van 0,20 m .

In de vluchtruimte mogen in langsrichting geen objecten voorkomen. Wel mogen incidentele
botsveilige objecten worden geplaatst, mits buiten het profiel van vrije ruimte. Het verticale
profiel van vrije ruimte binnen de vluchtruimte bedraagt 4,60 m.

tabel 5.39. Afmetingen vluchtruimte
verticaal profiel
ontwerpsnelheid breedte
van vrije ruimte
120 km/u
90 km/u 2,50 m 4,60 m
70 km/u
50 km/u

5.4.10 Normaal dwarsprofielen rijbanen

De maten ten aanzien van rij-, vlucht-, redresseer-, invoeg-, uitrij-, weefstroken, markering,
vlucht- en bergingszone leiden tot normaal dwarsprofielen. Hier zijn een aantal voorbeelden van
gegeven in afbeelding 5.25.
Rijstrookbreedtes in opstelvakken voor kruispunten met het onderliggende wegennet zijn
beschreven in het Handboek Wegontwerp of het ASVV.

16 Deze restbreedte is toegevoegd opdat de breedte van de vluchtruimte even groot is als de breedte van de bergingszone. Dit is
gewenst om verwarring in het wegontwerp te voorkomen.

Pagina 90 van 168