Page 92 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

5.4.11 Middenberm
Een middenberm is gesitueerd tussen twee hoofdbanen met een tegengestelde rijrichting. Een
middenberm heeft de volgende functies:
- scheiden hoofdbanen;
- reduceren ongevalsrisico;
- bergingszone voor gestrande voertuigen;
- ruimte voor objecten (onder andere portalen en bebording).

obstakelvrije middenberm
De obstakelvrije middenberm dient om de risico’s voor derden en voor inzittenden van het
voertuig dat uit de koers is geraakt, te beperken dan wel te voorkomen. Risico’s voor inzittenden
treden op bij een botsing tegen een obstakel of bij het inrijden van een sloot, rivier of talud.
Risico’s voor derden treden onder meer op bij een doorschrijding van de middenberm.

tabel 5.40. Breedte obstakelvrije middenberm ter reductie van risico’s derden
ontwerpsnelheid Breedte*
120 km/u 25,00 m
90 km/u 20,00 m
70 km/u n.v.t.
50 km/u n.v.t.
* De breedte van de obstakelvrije middenberm wordt gemeten tussen binnenkant kantstreep en binnenkant kantstreep.

standaard middenberm
De realisatie van een obstakelvrije middenberm heeft uit het oogpunt van verkeersveiligheid
veruit de voorkeur boven het afschermen van obstakels of gevarenzones. Een
afschermingsvoorziening geeft immers bij een aanrijding ook een zeker risico op letsel.

Vanwege het ruimtebeslag is het in standaardsituaties echter vaak niet mogelijk om in
middenbermen een obstakelvrije zone te realiseren. Om die reden mag de breedte worden
gereduceerd door een doorgaande afschermingsvoorziening (hierin mogen geen obstakels of
andere objecten zijn opgenomen) met aan weerszijden een bergingszone aan te brengen. Het
standaardprofiel voor de middenberm is weergegeven in afbeelding 5.27.

afbeelding 5.27. Standaardprofiel middenberm

Pagina 92 van 168