Page 16 - วชาปรบอากาศรถยนตรโปรเเกรม
P. 16
หน่วยที่ 2
หลักกำรท ำงำนของอุปกรณ์ระบบปรับอำกำศรถยนต์
1. คอมเพรสเซอร์
หลังจากที่สารท าความเย็นมีการเปลี่ยนแปลงสถานะไปเป็นแก๊สอุณหภูมิและ ความ
ดันตา สารท าความเย็นจะถูกอัดโดยคอมเพรสเซอร์ ท าให้มีความดันและ อุณหภูมิสูงขึ้น
แล้วส่งต่อไปยังคอนเดนเซอร์ คอมเพรสเซอร์ แบ่งออกได้ 3 ชนิด ดังนี้
1.1 คอมเพรสเซอร์แปปลูกสูบ (Reciprocating Compressor)
ในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบหรือแบบเหวียงไปมา (Reciprocating
Compressor) การหมุนของเพลาข้อเหวียงจะถูกเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่ขึ้นลงของ
ลูกสูบ
รูปที่ 2.1 คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ
แต่ละกระบอกสูบจะต้องประกอบด้วยหรีดวาล์วด้านดูด และหรีดวาล์วด้านอัด โดย
หรีดวาล์วทั้งสองจะยึดติดกับวาล์วเพลต (Valve Plate) การท างานของ คอมเพรสเซอร์
มีอยู่ 2 จังหวะ คือจังหวะดูดเป็นจังหวะที่เกิดขึ้นขณะลูกสูบเคลื่อนที่ลง และจังหวะอัด
ซึ่งเป็นจังหวะที่เกิดขึ้นขณะลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น คอมเพรสเซอร์ แบบลูกสูบส่วนใหญ่จะมี
จ านวน 2 สูบ โดยขณะที่ลูกสูบหนึ่งเคลื่อนที่ลงอีกลูกสูบหนึ่ง จะเคลื่อนที่ขึ้นขณะลูกสูบ
