Page 54 - วชาปรบอากาศรถยนตรโปรเเกรม

46

5. ใช้เครื่องตรวจรัวตรวจตามจุดต่อต่าง ๆ ของท่อทางเดินสารท าความเย็นใน

ระบบทุกจุด และที่คอนเดนเซอร์ คอมเพรสเซอร์ รีซีฟเวอร์ดรายเออร์ และอีวาปอเร

เตอร์

6. ในการตรวจอีวาปอเรเตอร์ให้เดินพัดลมด้วยความเร็วที่ต ่าที่สุด และสังเกตที่

ความเย็นของช่องลมเย็นออก ถ้าเย็นน้อยก็อาจยืนยันได้ว่าสารท าความเย็นในระบบรัว

7. ถ้าพบว่าจุดต่อต่าง ๆ รั่ว ให้ขันให้แน่น

8. เมื่อจ าเป็นต้องซ่อมชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่าง ๆ ของระบบปรับอากาศ ต้องปล่อย

สารท าความเย็นในระบบทิ้งก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์นั้น ๆ ออกซ่อม

9. ถ้าพบว่าจุดรั่วของระบบพาเอาน ้ามันของระบบออกมามาก จ าเป็นต้องตรวจ

ระดับน ้ามันคอมเพรสเซอร์ หากน้อยเกินเกณฑ์ให้เติมน ้ามันคอมเพรสเซอร์เข้าไปให้พอดี

ข้อแนะน ำในกำรตรวจรอยรั่ว ควรจะกระท ำดังนี้คือ

1. ตรวจดูด้วยสายตาว่า ตามจุดต่อต่าง ๆ ของระบบปรับอากาศมีคราบน ้ามันจับ

อยู่ที่ใดบ้าง

2. ต่อชุดแมนนิโฟลด์เกจเข้า เครื่องตรวจรั่วอิเล็กทรอนิกส์กับระบบที่วาล์วบริการ

3. ถ้าอ่านค่าความดันในระบบได้ถึง 60 - 80 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ให้ตรวกหา จุด

รัวด้วยเครื่องตรวจรัวต่อไป

4. ถ้าเกจแสดงให้เห็นว่าไม่มีความดันในระบบหรืออ่านค่าได้ต ่ามาก ให้เดิม สาร

ท าความเย็น (P-12, R-134a) เข้าอีก 12 กิโลกรัม ในขณะที่หยุดระบบโดยท าตามล าดับ

ขันดังนี้

4.1 ต่อสายบรรจุสารท าความเย็นจากถังสารท าความเย็น (R-12, R-134a)

เข้ากับรูกลางของแมนนิโฟลด์เกจ

4.2 เปิดวาล์วด้านเกจวัดความดันทางสูงและวาล์วของถังท าความเย็น

(R-12, F13)