Page 49 - วชาปรบอากาศรถยนตรโปรเเกรม
P. 49
41
ได้ สารท าความเย็น ( R-134a) จะถูกบรรจุเข้าในระบบในสถานะแก๊สหรือบางครั้งอาจ
บรรจุเข้าในระบบในสถานะสารท าความเย็น( R-134a) เหลวก็ได้
3.2 การบรรจุสารท าความเย็น (R-134a) ในสถานะแก็ส (Charging by Vaporn)
การบรรจุสารท าความเย็นเข้าในระบบโดยวิธีนี้จะใช้เวลาเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย แต่เป็นวิธีที่
ธรรมดา ๆ และปลอดภัยในการปฏิบัติในขณะที่หยุดระบบปรับอากาศ ให้ เปิดวาล์วด้าน
เกจวัดความดันสูง ปล่อยให้สารท าความเย็น ( R-134a ) ในถัง สารท าความเย็นผ่านเข้า
ทางด้านความดันสูงของระบบและคอยควบคุมให้เกจด้าน ความดันสูงมีความดัน
ประมาณ 50 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เพื่อป้องกันมิให้ คอมเพรสเซอร์เกิดช ารุดจากการเพิ่ม
ความดันอย่างรวดเร็ว ขณะนี้สารท าความเย็น (R-134a ) ได้ถูกบรรจุเข้าในระบบ
ทางด้านความดันสูงให้เพิ่มสารท าความเย็น ( R-134a ) เข้าในระบบจนกระทั่งไม่
สามารถบรรจุเพิ่มเข้าได้อีกเนื่องจากความดันของแก๊สใน ระบบเท่ากับความดันของสาร
ท าความเย็นภายในถังบรรจุตามปกติ การเติมหรือบรรจุ สารท าความเย็น ( R-134a )
เข้าในระบบจะกระท าไม่ได้ ถ้าไม่เดินระบบปรับอากาศ และปิดวาล์วด้านความดันสูง
ของแมนนิโฟลด์เกจ และการบรรจุสารท าความเย็นจะกระท าต่อไปได้โดยการเดินระบบ
ปรับอากาศแล้วค่อยๆ เปิดวาล์วเกจด้านความดันต ่า
เมื่อระบบปรับอากาศเริ่มท างานและบรรจุสารท าความเย็นในสถานะแก๊สเข้าใน
ระบบทางด้านความดันต ่า ให้สังเกตความดันด้านเกจวัดความดันสูงของระบบ
ประกอบการบรรจุสารท าความเย็นเข้าในระบบ
รูปที่ 5.4 การบรรจุสารท าความเย็น (R-134a) ในสถานะแก็ส
