Page 153 - BIA V2

STRUCTURES ET MATERIAUX

Comme pour les ailes ou les fuselages les ingénieurs et constructeurs
ont conçu au fil des ans divers empennages pour arriver au meilleur

compromis possible suivant le type d'aérodyne.

Empennage avec multiples dérives

Généralement utilisé par des avions multi moteurs l'empennage peut

comporter trois dérives comme le Lockheed Constellation (ci-dessous à

gauche), deux dérives comme le MH-1521 "Broussard" (bien que

monomoteur) ou le Dassault 315 (ci-dessous à droite). Le but de ces

multiples dérives est le contrôle longitudinal (lacet) de l'avion sans avoir

une surface démesurée qui enlaidirait l'aérodyne.

Empennage bipoutre

Tous les empennages bipoutre sont conçus de la même façon.

Pour les avions de transport l'empennage bipoutre facilite le chargement
et le déchargement du fret comme le Fairchild C-119 ou le Nord 2501

"Nord Atlas" (ci-dessous).

Empennage papillon ou en V

Brevet d’Initiation Aéronautique 153 Rougé Julien