Page 98 - กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับงานจราจร

๙๑

๓.๓) ระยะมองเห็นในทางโคงแนวราบ โดยระยะที่ปลอดภัยนั้นมีความสําคัญ
อยางมาก สําหรับการควบคุมการขับขี่ยานพาหนะใหไดรับความปลอดภัย โดยเฉพาะอยางยิ่งสําหรับ

กรณีของรถบรรทุก ซึ่งมีความสามารถตอบสนองตอการเบรกตํ่า ทั้งนี้ระดับสายตาที่ผูขับขี่รถบรรทุก
สามารถมองเห็นวัตถุไดสูงกวารถยนตประเภทอื่นนั้น มีสวนชวยใหการชดเชยการตอบสนองตอ
การเบรกตํ่าของรถบรรทุกชนิดตางๆ ได แตหลักเกณฑนี้อาจไมสามารถใชกับกรณีของรถบรรทุก

ขนาดใหญได ทั้งนี้เพราะเปนรถที่มีขนาดใหญและมีนํ้าหนักบรรทุกมาก ซึ่งจําเปนตองใชระยะทางหยุดรถ
ที่ปลอดภัยยาวกวารถยนตทั่วไป

๓.๔) ระยะมองเห็นในทางโคงแนวดิ่ง บนทางหลวงที่มีขอจํากัดของระยะมองเห็น
ที่ปลอดภัยที่บริเวณทางโคงดิ่งแบบควํ่า (Crest Curve) จะมีความถี่ตอการเกิดอุบัติเหตุ

ถึงรอยละ ๕๒ ของทางโคงแบบหงาย (Sag Curve)
๓.๕) แนวทางราบ ประกอบดวยสวนที่เปนทางตรงและทางโคง การออกแบบ

ทางโคงนั้น มีความสําคัญตอความสะดวกสบายของผูขับขี่เปนอยางมาก ซึ่งจะตองพิจารณาถึง
องคประกอบตางๆ คือ รัศมีความโคง (Radius of Curve) มุมเปลี่ยนแนว (Deflection Angle
of Curve) การยกโคง (Super Elevation) และการขยายผิวทางในทางโคง (Widening) ซึ่งจากการ

ศึกษาพบวา จํานวนอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงจะเกิดขึ้นที่บริเวณทางโคงมากกวาบริเวณทางตรง
ถึง ๓ เทา โดยสวนใหญเกิดจากการวิ่งหลุดออกจากทางโคง นอกจากนี้ยังพบวา ทางโคงราบที่มีรัศมี

ความโคงตํ่ากวา ๖๐๐ เมตร จะมีสวนชวยสนับสนุนใหมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุจราจรเพิ่มขึ้น
๓.๖) แนวทางดิ่ง ประกอบดวยสวนสําคัญ ๒ สวน คือ ความลาดชันถนน

(Grades) และทางโคงดิ่ง (Vertical Curve) โดยทั่วไปแลวทางโคงดิ่งแบบหงาย (Sag Curve)
จะมีปญหาดานระยะมองเห็นปลอดภัยไมมากนัก ในขณะที่ทางโคงดิ่งแบบควํ่า (Crest Curve) นั้น

จะมีขอจํากัดของระยะมองเห็นที่ปลอดภัยมากกวา สําหรับความลาดชันของถนน พบวา อัตราการเกิด
อุบัติเหตุและความรุนแรงจะมีคาเพิ่มขึ้นตามระดับความลาดและความชันถนน และถนนในทิศทางระดับ
ลาดลงนั้น มีปญหาความปลอดภัยมากกวาในทิศทางที่ชันขึ้น ซึ่งจะมีผลมากสําหรับการเดินทางของ

รถบรรทุกขนาดใหญ โดยเฉพาะที่ระดับลาดชันมากกวารอยละ ๖ พบวา จะมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุ
เพิ่มขึ้น และนอกจากนี้บริเวณจุดที่เปนทางโคงราบและมีระดับความลาดชันมาก จัดเปนจุดอันตรายสําหรับ

ถนนบริเวณนอกเมืองขนาด ๒ ชองจราจร เนื่องจากผลการศึกษาพบวา มีความถี่การเกิดอุบัติเหตุสูง
ดังนั้นการออกแบบทางหลวงใหมีความปลอดภัยควรจะตองพิจารณาออกแบบทางโคงแนวราบ
และทางโคงแนวดิ่งควบคูกันไป

๓.๗) จํานวนชองจราจร คือ จํานวนชองทางเดินรถที่จัดแบงสําหรับการเดินรถ
โดยทําสัญลักษณดวยการตีเสนแบงชองจราจรและเครื่องหมายบนผิวทาง เชน ลูกศร เปนตน โดยที่

อุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงแผนดินและทางหลวงจังหวัดมักเกิดบนทางตรงมากที่สุด โดยเฉพาะสภาพ
เสนทางที่ดีเรียบ มักทําใหผูขับขี่ขาดความระมัดระวังและขับรถดวยความเร็วสูง และถนนที่มี ๒ ชองทาง

จะเกิดอุบัติเหตุมากกวาถนนที่มี ๔ ชองทาง