Page 22 - 鏡報2018年5月號

港澳政經

◆特首林鄭月娥(前左二)乘坐高鐵列車從石崗車廠到西九龍。高鐵香港段全長26公里，可連接內地高鐵網絡，奠定區域交通樞紐的地位。(政府新聞處)
高鐵西九龍站「一地兩檢」的合作 地兩檢」，提出「割地兩檢、港人 法律的一部份，到時內地的執勤人
安排議案，並不是隨便作出批准， 危險」的妖魔化論調，明顯是挑 員，將會根據香港的法律來港執行
也非「說了算」，對於香港有部份 動反對情緒。《基本法》第七條寫 職務，在站內的「內地口岸區」執
人士對「一地兩檢」有強烈反對意 明，特區境內土地屬國家所有，由 法，因此不會牴觸《基本法》第
見，這是對方不熟識國家憲法和 特區政府負責管理、使用、開發、 二十二條第三款，即在香港的內地
法律。社會人士需要明白，在每一 出租或批出。既然土地屬國家所 人員都須遵守香港法律的條文。
個制度下必會（亦必須）有一個最 有，便不存在「割地」一說。 深圳灣口岸、英法鐵路皆是採
高、最終權力機關。在「一國兩 就反對派議員質疑條例草案 用「一地兩檢」的模式。國際多個
制」下，香港特區依據《基本法》 牴觸《基本法》條文，律政司法律 「一地兩檢」的成功實例，當中帶
享有高度自治，但亦必須尊重國家 政策專員黃惠沖表示，政府已強調 來的人流和物流收益相當巨大。內
《憲法》和全國人大常委會的決定 條例草案無牴觸任何《基本法》條 地高鐵網絡已完成「八縱八橫」，
在國家憲制中的地位和權力。「一 文，「一地兩檢」安排沒有減損港 香港不能自拒於國家高鐵網外，雖
地兩檢」合作安排是「一國兩制」 人出入境和法律等方面受《基本 然高鐵香港段只有26公里，但這
實踐中的新情況，全國人大常委會 法》保障的自由和權利，因為即使 26公里能把香港連接到內地「八縱
的決定確認了「一地兩檢」合作安 不是透過「一地兩檢」，任何旅 八橫」的高鐵網絡，奠定香港作為
排符合憲法和《基本法》，為執法 客選擇進入內地、在任何內地口 區域交通樞紐的地位。
機構在高鐵西九龍站的內地口岸區 岸區，都要遵守內地法律。他指
執行內地法律，提供了穩健的法律 出，在西九龍總站成立「內地口 讓特區政府能落實「行政主導」
依據。 岸區」，並無減少市民的權利， 回顧歷史，港英殖民統治時期
不過，反對派卻堅持不能「一 條例草案一旦通過，將會成為香港 的香港就實行「行政主導」體制，

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