Page 148 - Caterham Superseven Turbo

Was ich noch austüfteln muss, ist das mit der Verdichtung (max. 8.3:1). Der CVH Kopf hat ein Brennraum
Volumen von 55ccm (habe ich mal gelesen in Internet), beim Zetec sind es (1989ccm/4 = 497.25ccm (pro
Zylinder), Verdichtung ist 10:1, dh. 497.25/10 ergibt 49.73ccm Brennraum Volumen, dies mit der Standard
Kopfdichtung.

Also, weiter rechnen…

CNC-Motorsport gibt bei obiger Combo eine Verdichtung von 9:1 an, bei 40cc (Combustion chamber) an.
Das ist jetzt alles ein wenig Theorie, gemessen habe ich die versch. Brennraum Volumen nämlich nicht. Je-
doch bin ich guter Dinge, dass man das mit der Ami-Combo hinkriegen sollte.

Warte mal ab, was mir die Amis zurück schreiben…

Übrigens, wieviel kann ein CVH Kopf «geskimme’d» werden? Auch dazu findet man im Internet allerhand
von «Bastlern» rund um die Welt.
Einige sprechen von max. 2.0mm, andere wiederum meinen, bei 1.5mm wäre Ende der Fahnenstange.

Dieser hier hat es auf alle Fälle gut ge-
meint…

CVH 1.6l

vorher/nachher…

Ah ja, noch das Mail an CNC-Motorsport…

Hi Folks
I am interested in your offer on the Internet

JE Pistons & Eagle Rods Combo, Ford Zetec, 9.0: 1 Pistons, bore 85mm
SKU: CNC 20137

I want this kit to build a ZVH Turbo engine (Zetec 2.0 block / cylinder head of CVH 1.6l)

first question: is this combo suitable for my project?
second question: do you deliver to Switzerland?
Third question: what’s the approximate delivery time and shipping rates?

thank you for your reply

greetings from cheese and chocolate Country

Martin

146 Caterham Superseven Turbo Rebuild