Page 82 - Caterham Superseven Turbo

06.10.2013

Wieder einmal Sonntag, ich habe Gäste im B&B, deshalb bin ich schon früh auf den Beinen, um den Leuten
das Frühstück zu richten. Während dem Morgenessen ergeben sich immer Gelegenheiten, mit den Gästen
ein bisschen zu plaudern. Um 11:00 Uhr sind die Leute ausgezogen und ¼ Stunde später stehe ich schon
wieder in der Werkstatt.
Als erstes werden die Halterungen des Sicherungskastens neu verleimt und vernietet, die ganze Box wird
anschliessend definitiv an dem Frontblech befestigt. Nächste Arbeit befasst sich mit dem Instrumentenbrett.
Wie mir Bruce Robinson (Arch Motors) mitteilte, muss das Teil noch am Rahmen angepasst werden. Dass
Armaturenbrett wird mit Heftklammern fixiert und mittels Gummihammer ans Rahmenrohr geklopft.
Ich werde das Brett nicht an die Rohre nieten wie beim Original, sondern mit PU-Kleber „anpappen“. Dies
deshalb, dass keine Nieten sichtbar werden.
Zusätzlich müssen noch die Bohrungen für Lichthupe, resp. Hupe gebohrt werden, auch die 3 Warnleuchten
besitzen noch kein neues Zuhause.
Am Abend wird der Fahrgastraum gesaugt, Teppiche reingelegt und die Sitze platziert. Ich puste meinen Ho-
senboden frei von Aluspänen und setze mich in den Seven. Mein Blick streift interessiert über das neue Ar-
maturenbrett, die Carbon-Seitenverkleidungen und die Kabel, die da immer noch unten raushängen.
Fazit: Ist das ein Unterschied zu vorher, alles sieht so sauber und neu aus, dass ich vermuten könnte,
Caterham habe mir soeben einen ladenneuen Seven unter den Ar… gesetzt. Bin vollauf begeistert und am
liebsten hätte ich den Zündschlüssel gedreht und wäre davongebraust.

Dass 150% Spassfaktor Betätigungsfeld für nächstes Frühjahr.

Ach ja, Wischermotor und Antriebe wurden heute auch noch eingebaut. War „ä chli äs Knorz“.

80 Caterham Superseven Turbo Rebuild