Page 160 - HiPPS Capability Development Program 2558

ที่มา: Soojin Park. Infrastructure Funding Through PPP – Korean Experience: PPP Case Studies and
Lessons.
1) Build - Transfer - Operate (BTO) จราจร ด าเนินการก่อสร้างในปี 2538 – 2543

ภาคเอกชนจะเป็นผู้รับผิดชอบทั้งด้านเงินทุน มีมูลค่าโครงการ 1,334 พันล้านวอน หรือ
2
การออกแบบ และการก่อสร้างโครงการ ประมาณ 41,354 ล้านบาท มีระยะเวลา
เมื่อแล้วเสร็จ ภาคเอกชนจะโอนความเป็น สัมปทาน 30 ปี
เจ้าของทรัพย์สินไปเป็นของภาครัฐ โดยภาครัฐ 1.2) โครงการ Seoul Beltway

จะให้สัมปทานภาคเอกชนด าเนินโครงการต่อ Northern Section เป็นโครงการก่อสร้างทาง
ภายใต้สัญญากับภาครัฐตามช่วงเวลาที่ก าหนด ด่วนวงแหวนรอบกรุงโซลในส่วนทิศเหนือ มี

ไว้ ส่วนใหญ่แล้วรูปแบบ BTO จะใช้กับ ระยะทาง 36.3 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 8 ช่อง
โครงการขนาดใหญ่ที่มีผลตอบแทนทางการเงิน จราจร (ทางด่วนวงแหวนทั้งหมดมีระยะทาง
ที่คุ้มค่า เช่น ทางด่วน ท่าเรือ รถไฟฟ้าใต้ดิน รวม 128 กิโลเมตร) ด าเนินการก่อสร้างในปี

เป็นต้น ตัวอย่างกรณีศึกษาของโครงการ 2544 – 2551 มีมูลค่าโครงการ 1,471 พันล้าน
1
2
ในรูปแบบ BTO ในสาธารณรัฐเกาหลี ได้แก่ วอน หรือประมาณ 45,601 ล้านบาท สามารถ
1.1) โครงการ Incheon International ลดระยะเวลาในการเดินทางลงประมาณ 50
3
Airport Expressway เป็นโครงการทางด่วน นาที (ระยะทางลดลง 1 0 .9 กิโลเมตร)
และสะพานเชื่อมต่อไปยังสนามบิน Incheon มีระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี (2549 – 2579)
มีความยาว 40.2 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 8 ช่อง บริษัทผู้ได้รับสัมปทาน คือ Seoul Beltway

1 หน่วยงานภาครัฐที่รับผิดชอบโครงการ PPP ในกลุ่มนี้ คือ 2 อัตราแลกเปลี่ยน 0.0310 บาท/วอน ข้อมูลจากธนาคาร
กระทรวงที่ดิน คมนาคมขนส่ง และพาณิชยนาวี (Ministry แห่งประเทศไทย ณ วันที่ 25 ธันวาคม 2558
of Land, Transport, and Maritime Affairs) 3 ภูมิประเทศที่ด าเนินโครงการมีสภาพเป็นภูเขา