Page 149 - Full paper สอฉ.3-62

ค่าเฉลี่ยมีเกณฑ์การแปรความหมายเพื่อจัดระดับค่าเฉลี่ย

2.4 แผนภูมิแสดงการสร้างชุดฝึกเครื่องยนต์แก๊สโซลีน เป็นช่วงดังนี้
ค่าเฉลี่ย 4.50 – 5.00 หมายถึง ดีมาก

เริ่ม ค่าเฉลี่ย 3.50 – 4.49 หมายถึง ดี
ค่าเฉลี่ย 2.50 – 3.49 หมายถึง พอใช้
ออกแบบโครงสร้างชุดฝึกเครื่องยนต์แก๊สโซลีน ค่าเฉลี่ย 1.50 – 2.49 หมายถึง ควรปรับปรุง
ค่าเฉลี่ย 1.00 – 1.49 หมายถึง ต้องปรับปรุง

ก าหนดขนาด/ตัดเล็ก การค านวณหาค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน (Standard
deviation) ของผลการประเมินคุณภาพชุดฝึกเคื่องยนต์ดีเซล

เชื่อมโครงสร้าง โดยใช้สูตร
√n ∑ x −(∑ x) 2
2
S.D. = n(n−1)
พ่นสี เมื่อ S.D = ค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน
X = ข้อมูลแต่ละจ านวน

x̅ = ค่าเฉลี่ยของข้อมูลแต่ละจ านวน
ชิ้นงานเสร็จสมบูรณ์ n = จ านวนข้อมูลจากกลุ่มตัวอย่าง

รูปภาพที่ 2.3 รูปภาพแผนภูมิแสดงการสร้างเครื่องยนต์ เมื่อการวิเคราะห์ข้อเสนอแนะโดยรวมเกี่ยวกับชุดฝึก
แก๊สโซลีน เครื่องยนต์แก๊สโซลีน ผู้ท าการศึกษาใช้วิธีการวิเคราะห์เนื้อหา
(Content analysis) และสรุปเป็นค่าความถี่

2.5 การวิเคราะห์ข้อมูลและการน าเสนอ
2.5.1 การวิเคราะห์ข้อมูล น าผลที่ได้จากแบบ
ประเมินคุณภาพจากนักศึกษา มาท าการวิเคราะห์ข้อมูลโดย

ก าหนดระดับ ดีมาก = 5 ดี = 4 พอใช้ = 3 ควรปรับปรุง =
2 และต้องปรับปรุง = 1 สถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล คือ
ค่าเฉลี่ย (Mean) ค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน (Standard

deviation) ซึ่งมีสูตรดังนี้

การค านวณค่าเฉลี่ย (Mean) ของผลประเมิน
คุณภาพชุดฝึกเครื่องยนต์ดีเซล

x̅ = ∑ x
N
เมื่อ x̅ = ค่าเฉลี่ย

∑ x = ผลรวมของข้อมูลทั้งหมด
N = จ านวนข้อมูลทั้งหมด

3
131