Page 180 - Proceeding of Atrans Young Researcher's Forum 2019_Neat

“Transportation for A Better Life:
Smart Mobility for Now and Then”

23 August 2019, Bangkok, Thailand

ตารางที่ 2 สัมประสิทธิ์การถดถอยในแต่ละรูปแบบของอุบัติเหตุ
SPF Coefficients
รูปแบบของอุบัติเหตุ รูปแบบของพื้นที่ จ านวนเลน ระดับความรุนแรง
a b c
fi -5.587 1.492 0.001
Multiple-Vehicle pdo -6.809 1.936 0.001
เขตเมือง 6
Single-Vehicle fi -2.055 0.646 0.001
pdo -2.274 0.876 0.001

ตารางที่ 3 ค่าปรับแก้ลักษณะการเกิดอุบัติเหตุ (CMF1)
ตัวแปร Single-vehicle Multiple-vehicle
ค าอธิบาย CMF สมการ CMF Section
CMF fi pdo fi pdo

1 1.000 1.000 1.000 1.000
2 1.034 1.030 1.008 1.016
5,730 2
Horizontal Curve CMF 1,w,x,y,z 1.0 + × [∑ ( ∗ ) × , ] 3 1.000 1.000 1.000 1.000
=1
4 1.020 1.018 1.005 1.010
5 1.000 1.000 1.000 1.000

ตารางที่ 4 ค่าปรับแก้ลักษณะการเกิดอุบัติเหตุ (CMF2 – CMF11)
ตัวแปร Single-vehicle Multiple-vehicle
ค าอธิบาย CMF สมการ CMF
CMF fi pdo fi pdo
Lane Width CMF 2,w,x,y,z (×[ −12]) 1.008 - 1.008 -
Inside shoulder width CMF 3,w,x,y,z (×[ −6]) 1.013 1.012 1.013 1.012
Median width CMF 4,w,x,y,z (1 − ) × (×[ −2× −48]) + × (×[2× −48]) 0.995 1.138 1.145 1.139
Median barrier CMF 5,w,x,y,z (1 − ) × 1 + × 1.083 1.108 1.083 1.108

)
(
High volume CMF 6,w,x,y,z (× ℎ ) 0.993 0.941 1.036 1.029
Lane change CMF 7,w,x,y,z (0.5 × , × , ) + (0.5 × , × , ) - - 1.000 1.000
Outside shoulder (×[ −10]) (×[ −10])
width CMF 8,w,x,y,z (1 − × , ) × + ( , × , ) × 1.010 1.001 - -
Shoulder rumble CMF (1 − , × , ) × + ( , × , ) × 1.0 1.000 - - -
strip 9,w,x,y,z
Outside clearance CMF 10,w,x,y,z (1 − ) × (−0.0451×[ − −20]) + 1.086 - - -
(−0.00451×[ −20])
×
Outside barrier CMF 11,w,x,y,z (1 − ) × 1.0 + × ) 1.083 1.108 - -

(

155