Page 65 - งานนำเสนอ44
P. 65
61
กำรออกแบบรูปทรงของรถยนต์ที่ช่วยให้รถเกำะยึดถนน
การออกแบบรถยนต์ได้มีการพัฒนาและปรับปรุงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เพื่อการแข่งขันใน
ด้าน ธุรกิจ การปรับแต่งของแต่ละบริษัทจะมุ่งเน้นที่รูปทรงและสมรรถนะในการขับเคลื่อน
โดยมุ่งเน้นให้รถ แหวกอากาศไปได้ง่าย ด้านหน้าของรถยนต์จึงมักจะตัดเฉียงบริเวณหน้า
กระจกหรือท าหน้าเอียง (Slant Nose) เพื่อลดแรงต้านแรงอากาศ ดังนั้นรูปแบบของรถจึงมี
ลักษณะรูปทรงเพรียวลมกระแสอากาศที่ไหล ผ่านทั้งด้านบนและด้านล่างของรถจะต้อง
ราบเรียบ ปราศจากสิ่งกีดขวางหรือมีน้อยที่สุด
แรงต้านทานอากาศของรถ (Air Resistance) หมายถึง แรงต้านทานของรถยนต์ แรงต้านจะ
เปลี่ยน แปลงตามอัตราความเร็วของรถ แบ่งออกได้เป็น
1.แรงฉุด จะขึ้นอยู่กับรูปทรงของรถเป็นส าคัญ นอกจากนั้น อุปกรณ์ต่างๆ ที่
ยื่นออกมานอก ตัวรถก็มีส่วนเพิ่มแรงฉุดอากาศให้มากขึ้น เช่น กระจกมองข้าง แผ่นป้าย
ทะเบียน แผ่นป้ายทะเบียน และหม้อพักไอเสียเป็นต้น
2.แรงเสียทาน ความเรียบของผิวรถจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับแรงเสียดทาน ผิว
รถที่เรียบจะมีแรงเสียด ทานต่ า แรงเสียดทานจะมีค่าประมาณ 10% ของแรงต้านทาน
อากาศของรถทั้งหมด
3.การไหลของอากาศผ่านรถยนต์ อากาศส่วนหนึ่งจะถูกน าไปใช้ภาย เช่น การ
ระบายความร้อน การไหลของอากาศจะเพิ่มหรือลดแรงต้านทานอากาศ ขึ้นอยู่กับต าแหน่ง
และการเบี่ยงเบนการไหลของ อากาศ
