Page 21 - 保险决策参考201811期
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保险决策参考
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死亡或者永久残疾的风险。
这些结果也可以用于集合的维度，比如来展示不同时期车辆抗撞性的发展，
或者车辆之间安全性的差异。2005 年-2010 年间新上市的车型比起 1980 年代的
车型，事故死亡率已经降低了 80%。而 2012-2017 年这五年间由于死亡和全残事
故数量太少，已经无法给出具有统计意义的趋势分析。同样原因，最近几年的报
告，FolkSam 也不得不采用 NCAP 欧洲碰撞指标作为参考。
FolkSam 并不是一家国际保险公司，也没有海外扩张的打算，Anders 团队
更希望把汽车安全报告做好做精，瑞典人民也信服。但是随着汽车安全指数提高，
人伤事故越来越少，瑞典那点数据量肯定是越来越难以给出具有统计意义的评分。
可是，数据大国如中国，有哪家产险公司有勇气和能力做这样的评分榜哩？
(lexins 领新 2018/11/11 )
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拉美保险科技：机会与挑战同行
2017 年，全球的保险科技行业融资 23 亿多，较 16 年增长了 36%。 在 2014
年到 2017 年三年间，拉美市场份额从全球的 1%上升到 7.6%，光去年，保险科技
初创企业的数量就翻了一番。考虑到保险是稳定新兴经济，减少风险的重要手段，
拉美保险高科初创企业的崛起就不难理解了。
尽管过去二十载拉美的收入节节上涨，这一地区依旧是低保甚至无保户。
2015 年，拉美的保险渗透率仅有 2-4%，距离全球的 6.2%和美国 7.3%仍有很大差
距。
智利是拉美经济最发达的国家，也是保险率最高的区域。在智利，所有的房
屋贷款都需要包含地震保险条款。2010 年大地震过后，保险公司们给出的赔偿
金高达智利 GDP 的 4%，其中大部分是国际公司。
跟其他拉美国家相比，智利的保险行业较为开放和完善。巴西的保险科技初
创企业规模领先，但保险业仍旧受重重管辖限制。由于种种原因，拉美逐渐壮大
的中产阶 级还尚未配置完善的保险条款。
拉美保险科技的重要性
在拉美，针对人身安全的保险市场高度浓缩，市场的 42%被三大公司牢牢把
