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Piloto de RPAS - 78
Turbulencia en la Estratosfera Inversiones
La experiencia de vuelo muestra que en Las inversiones en el lado de una
la estratosfera, la turbulencia moderada cadena montañosa pueden evitar que el
o severa se presenta en terreno viento de la pendiente inferior llegue al
elevado, aproximadamente cuatro veces suelo. Se genera una cizalladura muy
más frecuente que en las llanuras y potente desde aproximadamente 300
alrededor de siete veces más pies hasta 1.500 pies sobre el suelo.
frecuentemente que en los océanos. Cuando la corriente descendente se
mueve sobre la inversión, se forma un
Corriente descendente chorro de bajo nivel.
Ya sea que exista o no un sistema de Los vientos frescos sobre una montaña
ondas bien desarrollado, si el aire es pero los vientos ligeros en el aeropuerto
estable, un fuerte flujo de aire superficial en el lado de sotavento de la montaña
sobre un terreno elevado produce una indican un fuerte viento de bajo nivel.
corriente descendente sustancial y
sostenida y/o turbulencia en el lado de Inversión de temperatura marcada
sotavento.
La inversión de temperatura marcada
Tales corrientes descendentes pueden, ocurre durante las noches sin nubes
en ocasiones, ser lo suficientemente debido a la radiación terrestre. La
fuertes como para anular la capacidad situación se mejora si el aeródromo está
de ascenso de algunos aviones. En un situado en un valle. Una bolsa de aire
sistema de ondas, existe una serie de frío queda atrapada bajo un aire cálido
corrientes descendentes y corrientes más alto. Un chorro de bajo nivel puede
ascendentes, siendo las más potentes formarse justo debajo de una fuerte
aquellas que se encuentran más cerca inversión de radiación en noches claras.
de la superficie.
Formación de Hielo
El enfriamiento adiabático causado por
el ascenso forzado del aire sobre un
terreno elevado generalmente da como
resultado una disminución del nivel de
congelación y un aumento de la
concentración de agua líquida en las
nubes. Por lo tanto, cuando hay una
gran cantidad de nubes, es probable que
la formación de hielo en el fuselaje sea
más severa que a la misma altitud en un
terreno más bajo.
Este riesgo está a un máximo de unos
miles de pies por encima del nivel de En ciertos aeródromos, se emite una
congelación, pero en general es poco advertencia de inversión de temperatura
probable que sea grave en altitudes marcada cuando existe una diferencia
superiores a los 20.000 pies, excepto en de temperatura de 10°C o más entre la
las nubes cumulonimbus.
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