Page 25 - Sistema de gestión de la Seguridad Operacional

Piloto de RPAS - 22

a. factores de diseño, incluyendo diseño operacional. Hay una variedad de
de equipo y tareas; fuentes para la identificación de peligros.
Algunas son internas a la organización
b. procedimientos y prácticas mientras que otras son externas.
operacionales, incluyendo su
documentación y listas de verificación y Las fuentes internas de identificación de
su validación en condiciones reales de peligros de que dispone una
funcionamiento;
organización comprenden:
c. comunicaciones, incluyendo medios,
terminología y lenguaje; a. análisis de datos de vuelo;

d. factores de personal, como las políticas b. sistema de notificación voluntaria de la
de la compañía para contratación, compañía;
instrucción, remuneración y asignación
de recursos; c. encuestas de seguridad operacional;

d. auditorías de la seguridad operacional;
e. factores de organización, como la
compatibilidad de los objetivos de
producción de seguridad operacional, la e. planes de supervisión normal de
asignación de recursos, las presiones operaciones;
operacionales y la cultura de seguridad
operacional de la compañía; f. análisis de tendencias;
f. factores del entorno laboral, como ruido
y vibraciones, temperatura e iluminación g. información obtenida de la instrucción; y
ambientes, y la disponibilidad de equipo
y ropas de protección; h. investigación y seguimiento de
incidentes.
g. factores de vigilancia normativa,
incluyendo la aplicación e imposición de Las fuentes externas de identificación de
reglamentos; la certificación de equipo, peligros de que dispone una
personal y procedimientos y la organización comprenden:
adecuación de la vigilancia;
a. informes de accidentes;
h. defensas, incluyendo factores como el
suministro de sistemas adecuados de
detección y aviso, la tolerancia al error b. sistema estatal de notificación
del equipo y la capacidad de obligatoria de sucesos;
recuperación del equipo frente a errores
y fallas; y c. sistema estatal de notificación
voluntaria;
i. actuación humana, restringida a
condiciones médicas y limitaciones d. auditorías estatales de vigilancia; y
físicas.
e. sistemas de intercambio de información.
Los peligros pueden identificarse
después de sucesos de seguridad reales Tercer Fundamento — Análisis de
(accidentes o incidentes), o pueden Peligros
identificarse mediante procesos
proactivos y predictivos dirigidos a La identificación de peligros no tiene
identificar los peligros antes de que sentido a menos que de los datos
precipiten sucesos de seguridad recogidos se extraiga información de
seguridad operacional. La primera etapa
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