Page 69 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR

เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR

Bombardier Automated Rapid Transit (ART)

ใช้ในแคนาดาในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 ระบบเหล่านี้ซึ่งเรียกอีกอย่างหนึ่งว่าการควบคุมรถไฟ

บนพื้นฐานการส่ง (TBTC) ได้ใช้เทคนิคการส่งสัญญาณแบบอินดัคทีฟ (inductive) สำหรับการติดตามการรถไฟ

การสื่อสารแนะนำทางเลือกให้กับการสื่อสารแบบติดตามวงจร เทคโนโลยีนี้ทำงานในช่วงความถี่ 30–60 kHz เพื่อ

สื่อสารรถไฟและอุปกรณ์ข้างทางได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางโดยผู้ประกอบการรถไฟใต้ดินแม้จะมีปัญหา

ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) บางอย่างเช่นเดียวกับการติดตั้งและบำรุงรักษาอื่น ๆ ข้อมูลเกี่ยวกับ

Transmission-Based-Train-Control)

ระบบสื่อสารที่ใช้

เดิมใช้ความถี่วิทยุแบบเดิม แต่เนื่องจากถูกรบกรวนได้ง่ายจึงเปลี่ยนแปลง โดยจะใช้ย่านความถี่

2,4GHz เช่นเดียวกับ Wi-Fi หรือความถี่ทางเลือกอื่น ๆ เช่น 900 MHz (US), 5.8 GHz หรือย่านความถี่ที่มี

ใบอนุญาตอื่น ๆ ก็ได้เช่นกัน แถมอาจมี GPS เพื่อติดตามรถไฟด้วย

โครงการที่ใช้ระบบ CBTC ของ Bombardier มีดังนี้

- Cityflo 450 : ใช้ใน รถไฟฟ้าบีทีเอส

- Cityflo 650 : ใช้ใน รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) รถไฟฟ้าสายสีชมพู

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง และ รถไฟฟ้าสายสีทอง

- Innovia 300 : ใช้ใน รถไฟฟ้าสายสีชมพู และ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง

- Innovia APM 300 : ใช้ใน รถไฟฟ้าสายสีทอง

ระบบอาณัติสัญญาณที่ BTS เลือกใช้ แต่เดิม จะเป็นของ Siemens รุ่น LZB 700M ซึ่งปัจจุบัน

รถไฟฟ้า MRT และ ARL ยังใช้ระบบนี้อยู่ จะเป็นระบบอาณัติสัญญาณแบบ Fixed Block และใช้ระบบวงจรราง

หรือ Track Circuit ในการ Detect ตำแหน่งรถและควบคุมการทำงานของระบบการเดินรถ

ส่วนของ Bombardier ที่เปลี่ยนมาใช้ตั้งแต่ปี 2552 นั้น จะเป็นรุ่น Cityflo 450 จะเป็นระบบ

อาณัติสัญญาณแบบ Communication Based Train Control หรือ CBTC โดยจะใช้สัญญาณ WiFi 2.4 GHz

และ Balise ในการสื่อสารระหว่างระบบกับขบวนรถ

ระบบการเดินรถที่ใช้ในการเดินรถบนทางสายหลัก Main Line จะมีอยู่ด้วยกัน 2 รูปแบบ

(Mode) คือ

1. Automatic Train Operation (ATO)

โดยการขับแบบ ATO นั้น พนักงานควบคุมรถไฟฟ้า หรือ Train Controller จะมีหน้าที่ในการ

ดูแล ผดส.ให้เข้าสู่ขบวนรถด้วยความปลอดภัย (Platform Duty) เมื่อ ผดส. เข้าสู่ขบวนรถเรียบร้อยแล้ว จากนั้น

กดปุ่มปิดประตูรถ และกดปุ่ม ATO Start เพื่อออกรถ

รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 66