Page 106 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR
P. 106
เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR
เพื่อรักษาความเร็ว ระยะความปลอดภัย ไม่ให้เกิดการกระตุกเมื่อเข้าสู่ MA : movement
authority
วัตถุประสงค์หลักของ CBTC คือการเพิ่มความสามารถในการติดตามโดยการลดช่วงเวลา ความ
คืบหน้า ระหว่างรถไฟ ระบบการส่งสัญญาณแบบดั้งเดิมตรวจจับรถไฟในส่วนที่ไม่ต่อเนื่องของแทร็กที่เรียกว่า
'บล็อก' แต่ละอันได้รับการป้องกันด้วยสัญญาณที่ป้องกันไม่ให้รถไฟเข้าสู่บล็อกที่ถูกครอบครอง เนื่องจากทุกบล็อก
เป็นส่วนที่ติดตามแน่นอนระบบเหล่านี้จึงถูกเรียกว่าระบบบล็อกคงที่
ในระบบบล็อก CBTC เคลื่อนที่ส่วนที่ได้รับความคุ้มครองสำหรับรถไฟแต่ละขบวนคือ "บล็อก" ที่
เคลื่อนที่ด้วยและตามทางด้านหลังและให้การสื่อสารอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับตำแหน่งที่แน่นอนของรถไฟผ่านทาง
วิทยุ inductive loop
บอมบาร์เดียร์เปิดตัวระบบวิทยุ CBTC แห่งแรกของโลกที่ในสนามบินซานฟรานซิสโก เพื่อใช้ใน
การเคลื่อนที่ของผู้รับบริการสนามบินอัตโนมัติ (AMP-Automated People Mover) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2546
APM ที่สนามบินซานฟรานซิสโก สหรัฐฯ
ภาพที่ 1-112 APM ที่สนามบินซานฟรานซิสโก สหรัฐฯ
(ที่มาภาพ : https://wikimili.com/en/Taipei_Metro_VAL256, 2562)
ภาพที่ 1-113 แผนที่ของการเดินรถไฟในสนามบิน SF
(ที่มาภาพ : การรถไฟแห่งประเทศไทย, 2563)
รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 80
