Page 107 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR

เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR

Alstom

สองสามเดือนต่อมาในเดือนมิถุนายน 2546 อัลสตอมได้ใช้กับโปรแกรมรถไฟ สายตะวันออก ก่อน

หน้านี้ CBTCมีต้นกำเนิดเดิมในระบบฐานแบบวนซ้ำที่พัฒนาโดย Alcatel SEL (ปัจจุบันคือ Thales)

Alstom SA is a French multinational company operating worldwide in rail transport

markets, active in the fields of passenger transportation, signalling and locomotives, with products

including the AGV, TGV, Eurostar and Pendolino high-speed trains, in addition to suburban, regional

and metro trains, as well as Citadis trams.

Bombardier Automated Rapid Transit (ART)

ใช้ในแคนาดาในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 ระบบเหล่านี้ซึ่งเรียกอีกอย่างหนึ่งว่าการควบคุมรถไฟ

บนพื้นฐานการส่ง (TBTC) ได้ใช้เทคนิคการส่งสัญญาณแบบอินดัคทีฟ (inductive) สำหรับการติดตามการรถไฟ

การสื่อสารแนะนำทางเลือกให้กับการสื่อสารแบบติดตามวงจร เทคโนโลยีนี้ทำงานในช่วงความถี่ 30–60 kHz เพื่อ

สื่อสารรถไฟและอุปกรณ์ข้างทางได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางโดยผู้ประกอบการรถไฟใต้ดินแม้จะมีปัญหา

ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) บางอย่างเช่นเดียวกับการติดตั้งและบำรุงรักษาอื่น ๆ ข้อมูลเกี่ยวกับ

Transmission-Based-Train-Control)

ระบบสื่อสารที่ใช้

เดิมใช้ความถี่วิทยุแบบเดิม แต่เนื่องจากถูกรบกรวนได้ง่ายจึงเปลี่ยนแปลง โดยจะใช้ย่านความถี่

2,4GHz เช่นเดียวกับ Wi-Fi หรือความถี่ทางเลือกอื่น ๆ เช่น 900 MHz (US), 5.8 GHz หรือย่านความถี่ที่มี

ใบอนุญาตอื่น ๆ ก็ได้เช่นกัน แถมอาจมี GPS เพื่อติดตามรถไฟด้วย

โครงการที่ใช้ระบบ CBTC ของ Bombardier มีดังนี้

- Cityflo 450 : ใช้ใน รถไฟฟ้าบีทีเอส

- Cityflo 650 : ใช้ใน รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) รถไฟฟ้าสายสีชมพู

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง และ รถไฟฟ้าสายสีทอง

- Innovia 300 : ใช้ใน รถไฟฟ้าสายสีชมพู และ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง

- Innovia APM 300 : ใช้ใน รถไฟฟ้าสายสีทอง

ระบบอาณัติสัญญาณที่ BTS เลือกใช้ แต่เดิม จะเป็นของ Siemens รุ่น LZB 700M ซึ่งปัจจุบัน

รถไฟฟ้า MRT และ ARL ยังใช้ระบบนี้อยู่ จะเป็นระบบอาณัติสัญญาณแบบ Fixed Block และใช้ระบบวงจรราง

หรือ Track Circuit ในการ Detect ตำแหน่งรถและควบคุมการทำงานของระบบการเดินรถ

ส่วนของ Bombardier ที่เปลี่ยนมาใช้ตั้งแต่ปี 2552 นั้น จะเป็นรุ่น Cityflo 450 จะเป็นระบบ

อาณัติสัญญาณแบบ Communication Based Train Control หรือ CBTC โดยจะใช้สัญญาณ WiFi 2.4 GHz

และ Balise ในการสื่อสารระหว่างระบบกับขบวนรถ

รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 81