Page 19 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR

การพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบำรุงระบบราง

สารบัญภาพ (ต่อ)

หน้า
ภาพที่ 2 251 ซีอาร์อาร์ซีฉางชุน ซีอาร์400เอเอฟ อีเอ็มยู เป็นขนวนรถที่จะใช้ใน โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-

จีน สายตะวันออกเฉียงเหนือ 273

ภาพที่ 3 1 ภาพประกอบจากหนังสือช่างรถไฟ โครงการจัดตั้งสถาบันพัฒนาเทคโนโลยีระบบขนส่งทางราง
แห่งชาติ สวทช. 276

ภาพที่ 3 2 การวางรางรถไฟโดยใช้วัสดุที่มีในแต่ละยุคสมัย 277
ภาพที่ 3 3 หน้าที่ในการประคองทิซทางการวิ่ง 278

ภาพที่ 3 4 หน้าตัดโครงสร้างทางรถไฟฟ้ากรณีเป็นางบนพื้นดินและเป็นรถไฟฟ้า 279

ภาพที่ 3 5 รายละเอียดของหน้าตัดขวางทางรถไฟ 279
ภาพที่ 3 6 โครงสร้างของทางรถไฟ 280

ภาพที่ 3 7 เปรียเทียบขนาดและมิติสำคัญของรางรถไฟมาตรฐาน BS ที่ รฟท. มีใช้กับราง UTC ที่รถไฟฟ้า บีที

เอส รถไฟฟ้าใต้ดิน และรถไฟแอร์พอร์ทลิ้งใช้ 281
ภาพที่ 3 8 การยึดรางรถไฟกับหมอนโดยใช้ตะปูราง 282

ภาพที่ 3 9 การเชื่อมรางกลางแปลงด้วยวิธีเทอร์มิด และรางดุ้ง โก่งงอ เนื่องจากขยายตัวและโครงสร้างทางไม่
มั่นคงพอ 282

ภาพที่ 3 10 รางเชื่อมยาวจากโรงงานรอการขนส่งไปวางหน้างาน และExpansion Joint รองรับการขยายตัวของ

ราง 282
ภาพที่ 3 11 หมอนคอนกรีตอัดแรง 283

ภาพที่ 3 12 ตัวอย่างทางรถไฟแบบไม่ใช้หินโรยทาง 284
ภาพที่ 3 13 รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้ง 285

ภาพที่ 3 14 ส่วนประกอบที่สำคัญของประแจ 285

ภาพที่ 3 15 ประแจรถไฟความเร็วสูง 285
ภาพที่ 3 16 ประแจรถไฟ 286

ภาพที่ 3 17 แสดงเขตโครงสร้างและเขตบรรทุกของทางรถไฟ 286

ภาพที่ 3 18 การตรวจหาความคลาดเคลื่อน 287
ภาพที่ 3 19 รถล้างหิน รถบรรทุก และรถตรวจทาง 287

ภาพที่ 3 20 รถอัดหิน เจียรหิน รถตรวจสภาพ 288

ภาพที่ 3 21 องค์ประกอบของทาง 289
ภาพที่ 3 22 การออกแบบความสามารถการรับน้ำหนักของทาง 289

ภาพที่ 3 23 การถ่ายนำหนัก 290
ภาพที่ 3 24 การวัดค่า คคค. ระดับตามยาวและแนวราง 290

ภาพที่ 3 25 การวัดด้วย Track Geometry Measurement Trolley 291

ภาพที่ 3 26 การวัดด้วยรถตรวจสภาพทาง ตท.2 (EM120 N) 291