Page 310 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR
P. 310
เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR
ภาพประกอบจากหนังสือช่างรถไฟ โครงการจัดตั้งสถาบันพัฒนาเทคโนโลยีระบบขนส่งทางราง
แห่งชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)
ทางรถไฟแบบใช้หินโรยและทางรถไฟแบบไม่ใช้หินโรยทาง (Ballasted Track / Non –
Ballasted Track) ทางรถไฟแบบมาตรฐานทั่วไปที่พัฒนามาแต่ดั้งเดิมคือใช้หินโรยทางรองรับ ไม้หมอน หิน
โรยทางมีหน้าที่ยึดหมอนรองรางให้อยู่กับที่และถ่ายน้ำหนักขบวนรถไฟลงสู่ดินคันทาง ในสมัยโบราณเมื่อ
แรกเริ่มสร้างทางรถไฟนั้น หินโรยทางคือหินกรวดที่เป็น อับเฉา (Ballast) ถ่วงท้องเรือบรรทุกสินค้ามายัง
ประเทศอังกฤษ หินกรวดที่ใช้ถ่วงเรือมานี้เมื่อเรือรับสินค้าไปแล้วก็ต้องขนทิ้ง หมดประโยชน์ จึงนามาใช้รอง
ทางรถไฟ ด้วยเหตุนี้จึงเรียกว่า “Ballast” ซึ่งหมายถึง อับเฉาถ่วงท้องเรือ และในภาษาอังกฤษก็ยังคงใช้คำนี้
เรียกหินโรยทางแม้ว่าในระยะต่อมาจะใช้หินที่ผลิตขึ้นใช้โดยมีรายการจำเพาะกำหนดขึ้นเป็นหินโรยทางแล้วก็
ตาม
ภาพที่ 3-12 ตัวอย่างทางรถไฟแบบไม่ใช้หินโรยทาง
ภาพประกอบจากหนังสือช่างรถไฟ โครงการจัดตั้งสถาบันพัฒนาเทคโนโลยีระบบขนส่งทางราง
แห่งชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)
หินโรยทางต้องมีขนาดและเหลี่ยมมุมตามที่กำหนด เพื่อให้มีความสามารถในการจับยึด หมอนรอง
รางหลังจากใช้เครื่องอัดหิน (Tamper) เขย่าให้ขบติดกันแล้ว หินโรยทางต้องมีชั้นความหนา ตามที่กำหนดเพื่อ
สามารถยึดจับหมอนและถ่ายน้ำหนักสู่ดินคันทางโดยดินคันทางไม่เสียหาย
ประแจเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญของทางรถไฟเพราะจะทำให้รถไฟวิ่งเลี้ยวจากทางรถไฟหนึ่งไปยังทางที่
ต้องการ ส่วนประกอบที่สำคัญของประแจ ได้แก่ ลิ้นประแจ คันบังคับลิ้นประแจรางเสริม รางปีก รางกัน และ
ตะเฆ่ การควบคุมทิศทางที่จะให้ขบวนรถไฟวิ่งจะทำได้โดยโยกคันบังคับ ลิ้นประแจเพื่อเปิดลิ้นประแจสำหรับ
บังคับล้อรถไฟให้วิ่งไปในทิศทางที่ต้องการ ท่าของลิ้นประแจ จะสัมพันธ์กับท่าของสัญญาณเพื่อให้คนขับรถไฟ
เห็นแต่ไกลว่าจะต้องนำขบวนรถไฟเข้าสู่รางในทิศทาง ใด
รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 284
