Page 144 - CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS

“MIS VIVENCIAS EN EL CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS 1982”
¡Qué alegría, por Dios! Esto borraba lo sucedido el 21,
aterrizaron y fueron recibidos por todo el personal con la
emoción antes expresada, los pilotos contaban la
experiencia vivida, habían ingresado a la Bahía San Carlos
donde había un infierno de misiles a la vez que les
alertaban sobre una intensa actividad de aviones Harrier,
que los obligó a regresar.
ALERTA espoleta activada Peligro de Explosión...

Al regreso de una Misión, y en el carreteo del avión, por la
pista hacia la plataforma, se detectó que venía con una
bomba, la cual no había sido lanzada. Inmediatamente el
personal de armeros verifica y con gran asombro se
comprueba que el molinillo de la espoleta estaba en
movimiento (girando) esto indica que la bomba estaba
armada. Existe un alambre que hace la función de seguro
una vez lanzada, este alambre queda sujeto al avión, por
acción aerodinámica (contacto con el aire al estar liberado
el molinillo), se enrosca y de esta forma activa la espoleta.
Este es el proceso de accionamiento de la espoleta
y activa el tren de fuego, de esta forma queda armada la
bomba la cual, al impactar, se acciona un percutor y hace
explotar a la misma. Pero eso es así cuando es lanzada la
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