Page 3 - Aerodinámica del helicóptero

suma de estas dos fuerzas es lo que se
conoce por fuerza de sustentación, que
es la que mantiene al avión en el aire.
Tipos de perfil
Simétrico
 Una comba igual en ambos lados
de la cuerda.
 Cada mitad del perfil es igual a la
otra.
 La comba media y la cuerda son
iguales.
 Produce cero sustentación a cero
ángulo de incidencia.
 El centro de presión se mantiene
relativamente constante al cambiar
el ángulo
 de ataque.
Asimétrico
 La comba superior tiene más curva
que la comba inferior.
 La cuerda y la comba media son
diferentes.
 Produce sustentación usable aun
cuando está a un ángulo de
incidencia negativo.
 Produce más sustentación a un
ángulo de incidencia dado que el
perfil simétrico.
 Tiene mejores características de
perdida de sustentación (stall) que
un perfil simétrico.
 Tiene una buena relación de
sustentación a resistencia.
El centro de presión se mueve
hasta un 20% en la cuerda.
Giro de la pala
Debido a diferencia de sustentación
causada por la diferencia de
valores del viento relativo rotacional
a lo largo de la pala, estas deben
ser diseñadas con una torsión para
aliviar el estrés laminar interno y
distribuir la fuerza de elevación de
manera más uniforme a lo largo de
la pala. El giro de la lámina
proporciona ángulos de incidencia
superiores en la raíz, donde la
velocidad es más baja y ángulos
de incidencia menores más cerca
de la punta donde la velocidad es
mayor. Esto aumenta la velocidad
del aire inducido y la carga de la
pala cerca de la sección interior de
la hoja.
Definición de Palas del rotor y
Hub
• Hub - en el mástil es el punto central
y punto para la sujeción de la raíz de la
pala
• Tip - la sección exterior más alejado
de la pala del rotor.
• Root - el extremo interior de la pala y
es el punto que se une al Hub
• Twist - el cambio en la incidencia de
la pala del interior al exterior de la
misma.
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