Page 13 - Estructura del helicóptero

La aleta está diseñado para optimizar
la estabilidad direccional en vuelo con
el rotor de cola con cero empuje. El
tamaño de la aleta es crucial para este
diseño. Si la superficie es demasiado
grande, el empuje del rotor de cola
puede estar bloqueado. El control
direccional sería más difícil a
velocidades más lentas y en vuelo
estacionario y la aleta vertical sería
entonces una veleta.
Un sistema de rotor coaxial, son un
par de rotores montados uno encima
del otro en el mismo eje y giran en
direcciones opuestas, los
pedales controlan helicóptero
direccionalmente, mientras que en
vuelo estacionario, se desequilibra el
par entre los rotores, lo que permite
que el par de torsión gire el helicóptero.

Los helicópteros que están diseñadas
con rotores en tándem no tienen
un rotor antipar. El helicóptero está
diseñado con sistemas de rotor que
giran en direcciones opuestas para
contrarrestar el torque en lugar de un
rotor de cola. Los pedales se utilizan
para el control direccional de la
aeronave durante el vuelo,
así como durante el rodaje hacia
adelante en el taxeo.

En los sistemas de rotor engranados,
que son un conjunto de dos rotores
girando en direcciones opuestas cada
mástil de rotor montado en en el
helicóptero con un ligero ángulo con
respecto al otro, de modo que
las palas giran sin chocar.

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