Page 9 - Estructura del helicóptero

el fin de mantener las r.p.m. deseadas.
La carga es medida por un indicador
de presión en el múltiple (manifold
pressure) en helicópteros con motor de
pistón o por un indicador de torque en
helicópteros de turbina. En los
helicópteros de pistón, el paso colectivo
es el control primario de la presión del
múltiple y el acelerador es al control
primario para mantener las r.p.m. Sin
embargo, el control del paso colectivo
también influye en las rpm y el
acelerador también influeye en la

presión del múltiple; Por lo tanto, cada
Control del acelerador uno es considerado como un control
secundario en función del otro.
La función del acelerador es regular Tanto el tacómetro (indicador r.p.m.) y el
las revoluciones del motor. Si el indicador de presión del múltiple
sistema de correlación o gobernador no (manifold pressure) deben ser analizados
mantiene las rpm deseadas cuando el para determinar quéde control a utilizar.
colectivo se eleva o desciende, o si
estos sistemas no están instalados, el
acelerador se debe mover
manualmente con el fin de mantener
las rpm. El control del acelerador es
muy similar al de la motocicleta y
funciona de la misma forma. Girando
el acelerador a la izquierda
aumenta rpm; girando el acelerador
hacia la derecha disminuye
rpm.

Gobernador / Correlador

Un gobernador es un dispositivo sensor
que detecta las rpm del rotor y del
motor y realiza los ajustes necesarios
con el fin de mantener constantes las
rpm. En las operaciones normales, una
vez que las rpm del rotor se estabilicen,
el gobernador mantiene constante las
revoluciones por minuto (rpm), y no hay
necesidad de realizar ningún ajuste del
Paso colectivo / Aceleración acelerador. Los Gobernadores son
Coordinación común en todos los helicópteros de
turbina ya que es una función del
Cuando se aumenta el paso colectivo, sistema de control de combustible de la
la carga en el motor se incrementa con turbina y tambien se utiliza en algunos

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