Page 190 - New โครงการ งานจักรยานยนต์

187

2. กำรตรวจสภำพมำตรวัดอุณหภูมิน้ ำหล่อเย็น

1) ถ้าต้องการตรวจความเที่ยงตรงของมาตรวัดอุณหภูมิน้ าหล่อเย็น ให้ใช้เซนเซอร์

ของ ใหม่เป็นตัวส่งสัญญาณ (Use Resistance or Good Temperature Gauge)
2) ถ้าตัดไฟแบตเตอรี่ออก เข็มของมาตรวัดอุณหภูมิน้ าหล่อเย็น จะต้องกลับสู่

ต าแหน่ง C
3. กำรตรวจเซนเซอร์เกจวัดอุณหภูมิน้ ำหล่อเย็น
ให้ใช้พอกเก็ตเทสเตอร์ (Pocket Tester) วัด ความต้านทานเซนเซอร์ในน้ าอุ่น

วัดค่าที่อุณหภูมิ ต่าง ๆ ตามเกณฑ์ที่ก าหนด

11.5 ไฟเตือนน้ ำมันเครื่องและไฟต ำแหน่งเกียร์

10.5.1 ไฟเตือนควำมดันและไฟเตือนระดับน้ ำมันเครื่อง

1. กำรท ำงำนไฟเตือนควำมดันน้ ำำมันเครื่อง (Oil Pressure Lamp)

ถ้าความดันน้ ามันเครื่องต่ ากว่าค่าที่ก าหนดไว้ แรงสปริงจะกระท ากับแผ่น
ไ ด อ ะ แ ฟ รม (Diaphragm) ท าให้คอนแทคต่อให้หลอดไฟสว่าง และเมื่อความดัน

น้ ามันเครื่องถึงค่าที่ก าหนดไว้ แผ่นไดอะแฟรมจะถูก ดันให้ยกขึ้น ท าให้คอนแทคแยกออก

จากกัน ส่งผล ให้หลอดไฟดับ

2. กำรตรวจไฟเตือนควำมดันน้ ำมันเครื่อง
ไฟเตือนน้ ามันเครื่องจะสว่างขึ้นต่อเมื่อเปิด สวิตช์จุดระเบิด ON และจะดับเมื่อ

เครื่องยนต์สตาร์ต ติด น้ ามันเครื่องมีความดัน แต่ถ้าเกิดปัญหาข้อบกพร่อง ขึ้น ให้

ตรวจสอบดังนี้
1) ถ้าหลอดไฟไม่ติด สาเหตุอาจเกิดจากหลอดไฟขาด ฟิวส์ขาด สายไฟในระบบขาด

หรือ สวิตช์น้ ามันเครื่องไม่ท างาน ให้ตรวจสภาพจุดต่าง ๆ ดังกล่าว

2) ถ้าหลอดไฟเตือนติดค้างตลอด สาเหตุอาจเกิดจากสวิตช์น้ ามันเครื่องไม่ท างาน
หรือ สายไฟในระบบลัดวงจร

11.5.2 ไฟเตือนระดับน้ ำมันเครื่อง 2T (Oil Warning Lamp)

1. หน้ำที่ไฟเตือนระดับน้ ำมันเครื่อง 2T
ถ้าน้ ามันเครื่อง 2T (ออโตลูป) ที่ใช้หล่อลื่น เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ถูกใช้ไปจนระดับ

ของน้ ามันเครื่อง 2T ในถังเก็บลดต่ าลงกว่าพิกัด ลูกลอยจะลดต่ าลง ด้วย จนถึงระดับคอน

แทครีดสวิตช์ แม่เหล็กที่ติดกับ ลูกลอยจะเหนี่ยวน าให้คอนแทครีดสวิตช์ติดกัน ส่งผล ให้

หลอดไฟเตือนระดับน้ ามันเครื่อง 2T ติด