Page 113 - งานจักรยานยนต์

109

7.1.4 คลัตช์อัตโนมัติชนิดควบคุมการกระตุกแรงบิด (Back Torque Limiter

Clutch)

แรงกระตุก (Shock) ที่เกิดจากการลดความเร็วของเครื่องยนต์ ถ้าแรงกระตุกลดลง

การควบคุมกระท้าได้ง่ายขึ นในเวลาขับขี่ โดยที่ต้าแหน่งระหว่างคุมจานคลัตช์และเพลา

เกียร์มีการเปลี่ยนแรงกดของ แผ่นคลัตช์ในการส่งก้าลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปถึงล้อหลังโดย

มีการท้างานดังต่อไปนี

1. ต าแหน่งปกติและเร่งเครื่อง

มีแรงบิดเกิดขึ นสูงในด้านที่ติดกับเพลาข้อเหวี่ยงแผ่นคลัตช์ 2 (No.2 Clutch
Cam) จะหมุนกับ แผ่นคลัตช์ 1 (No.1 Clutch Cam) ที่มีผิวหน้าเป็นร่องเอียง แผ่นคลัตช์

2 ถูกดึงลงไปกดแผ่นรองคลัตช์ เป็นผลให้สามารถส่งก้าลังไปยังล้อหลังได้ด้วยความนิ่มนวล

เพราะมีความสม่้าเสมอของแรงบิด

2. ต าแหน่งลดความเร็ว

แรงขับจะถูกส่งมาจากล้อหลังส่งต่อไปยังเพลาข้อเหวี่ยง แผ่นคลัตช์ 1 จะหมุน

ไปกับแผ่นคลัตช์ 2 ท้าให้ระยะห่างของหน้าสัมผัสของทั ง 2 แผ่นลดลง แผ่นคลัตช์ 2

จะเลื่อนกลับมาที่ต้าแหน่งเดิม และ แรงกดที่แผ่นคลัตช์จะลดลง แรงบิดลดลง คลัตช์

สามารถเลื่อนได้นิ่มนวล