Page 126 - งานจักรยานยนต์
P. 126
122
หน่วยที่ 8
เกียร์และคลัตช์อัตโนมัติจักรยานยนต์
บทน า
เกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์ เป็นระบบการส่งก้าลังแบบแปรผันผสมคลัตช์แห้ง
แบบแรงเหวี่ยงหนี ศูนย์กับสายพานขับรูปตัววี (V-Belt) ที่เรียกว่าสายพานลิ่ม ฮอนด้า
เรียกว่าระบบ V-Matic (Variomatic) ซูซูกิเรียกว่า Super CVT (Super
Continuously Variable Transmission) ไม่ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และชุดเฟืองทด
เหมือนเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ เป็นระบบส่งก้าลังอัตโนมัติอย่างง่าย ขนาดเล็กและ
น ้าหนัก น้อย เพราะเป็นระบบที่มีการส่งถ่ายก้าลังงานจากเครื่องยนต์ไปขับล้อหลัง โดย
ใช้แรงเสียดทานระหว่าง สายพานลิ่มกับพูลเลย์ ซึ่งประกอบด้วยพูลเลย์ขับที่ติดตั งอยู่ที่
เพลาข้อเหวี่ยง และพูลเลย์ตามที่ติดตั ง เป็นชุดเดียวกันกับชุดเฟืองท้ายและเพลาล้อ
หลัง โดยมีอัตราการส่งก้าลังเป็นแบบแปรผันต่อเนื่องตาม ความเร็วรอบของเครื่องยนต์
ที่เปลี่ยนแปลงไป ท้าให้ง่ายต่อการส่งก้าลังจากเครื่องยนต์ส่งล้อรถ เมื่อ เครื่องยนต์
ท้างาน พูลเลย์ขับจะเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ นได้เอง ท้าให้สายพานลิ่มตึง
และส พูลเลย์ตามให้เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง ท้าให้เกิดการเปลี่ยนแปลงการท้างาน
ของการส่งก้าลังได้อย่าง ราบรื่นและนุ่มนวลตั งแต่ออกตัวจนถึงความเร็วสูงสุด ง่ายต่อ
การขับขี่ โดยเฉพาะส้าหรับผู้เริ่มต้น 4 จักรยานยนต์
