Page 213 - งานจักรยานยนต์

209

13.1.2 ประเภทโครงจักรยานยนต์ตามรูปร่างลักษณะ

1. โครงรถทรงเปล (Cradle-shaped Frames)

โครงรถ หรือเรียกว่าตัวถังแบบนี เครื่องยนต์อยู่ในโครงรถโดยที่โครงรถเองมีทั ง

ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงใช้ส้าหรับจักรยานยนต์แบบสปอร์ตที่ต้องรับน ้าหนัก

มาก โครงรถทรงเปลคู่ (Double-cradle) มีท่อรับแรงแบบคู่ขนานจากคอรถ ส่วนโครง

รถแบบถึง ทรงเปลคู่ (Semi Double-cradle Frame) มีท่อรับแรงแบบ เคียวลงมาที่

ส่วนล่างและแยกออกเป็น 2 ส่วน

2. โครงรถแบบไดมอนด์ (Diamond-shaped Frames)
ส่วนที่ส้าหรับยึดเครื่องยนต์ด้านล่างไม่มี เพื่อให้มั่นใจได้ในเรื่องความแข็งแรง

โครงรถแบบนี ใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของตัวถัง ชิ นส่วนด้านล่างของโครงรถไม่มี เพื่อ

ต้องการให้มีน ้าหนักเบาที่สุดเท่าที่จะท้าได้ รถสปอร์ตจ้านวนมากนิยมใช้กันอยู่ในท้านอง

เดียวกัน จักรยานยนต์บางรุ่นเครื่องยนต์ยึดกับท่อโครงรถใต้ถังน ้ามันไม่มีท่อรองรับ

เรียกว่าโครงรถแบบไดมอนด์ แต่ทั่วไปเป็นแบบ 4 เหลี่ยม ดังนั นในบางครั งเรียกแบบนี

ว่าแบบกล่อง (Box Frame)

3. โครงรถแบบแบ็คโบน (Backbone Frames)

โครงรถทรงนี บางครั งเรียกว่าแบบส ไ พน์ (Spine Frame) แยกส่วนของ

เครื่องยนต์ และส่วน อื่น ๆ ออกจากกันและส่วนของโครงรถแบบแบ็คโบน จะเชื่อมต่อ
กับคอรถผ่านไปจนถึงส่วนท้ายของจักรยานยนต์บางครั งโครงรถประเภทนี จะใช้ท่อเหล็ก

เป็นวัสดุในการผลิต โดยส่วนใหญ่แล้วโครงรถแบบ แบ็คโบนท้าจากเหล็กแผ่นปั๊มขึ นรูป

ซึ่งเป็นวิธีผลิตที่ง่ายความเค้นจากน ้าหนัก การสั่นสะเทือนและจากแหล่งอื่น ๆ จะส่งไปที่

โครงรถโดยตรง จึง ต้องมีความประณีตมากในการออกแบบโครงรถ แบบนี จะใช้กันมาก

ในจักรยานยนต์ขนาดกลางและขนาดเล็ก

4. โครงรถแบบอันเดอร์โบน (Underbone Shaped Frame)

โครงรถชนิดนี นิยมใช้กันมากในจักรยานยนต์ แบบครอบครัวท้าให้ผู้ขับขี่มีความ

สะดวกสบาย เนื่องจากมีช่องการไหลของอากาศผ่านระหว่างคอรถกับที่นั่ง ท้าให้มี

ลักษณะที่แตกต่างไปจากโครงรถ