Page 82 - งานจักรยานยนต์

78

5.3.4 เซนเซอร์การเอียงของรถ (Angle Sensor)
1. ต าแหน่งติดตั้งและหน้าที่เซนเซอร์การเอียงของรถ

1) เซนเซอร์การเอียงของรถติดตั งอยู่ที่บังโคลนหลัง

2) ระบบฉีดเบนซิน (TPGM-FI) จะไม่หยุดท้างานเมื่อจักรยานยนต์ล้มหรือพลิก

ควรซึ่งไม่เหมือนกับระบบคาร์บูเรเตอร์ที่เครื่องยนต์จะดับในกรณีดังกล่าวนี

3) เซนเซอร์การเอียงของรถ มีหน้าที่ตรวจจับการเยียงของรถและดัดการท้างาน

ของรีเลย์หลัก และหยุดการท้างานของปั๊มเบนซิน เมื่อจักรยานยนต์เอียงเป็นมุม

45 ± 5°หรือมากกว่า

2. การท างานปกติของเซนเซอร์การเอียงของรถ

1) เมื่อสวิตช์จุดระเบิดอยู่ที่ต้าแหน่ง ON ไฟจะไหลผ่านไปที่วงจรควบคุมการเอียง
(Latch up) และทรานซิสเตอร์ท้างาน

2) รีเลย์หลักต่อวงจร เมื่อทรานซิสเตอร์ท้างานและเซนเซอร์การเอียงของรถจะลง
ดิน ให้รีเลย์หลักท้างานได้

3) รีเลย์หลักท้างานได้ ไฟไปยังกล่อง ECM ได้ควบคุมรีเลย์ปั๊มเบนซินให้ท้างาน

4) เมื่อรีเลย์ปั๊มเบนซินท้างาน ต่อวงจรปั๊มเบนซินได้ ปั๊มเบนซินท้างานได้ปกติ

3. การตัดวงจรของเซนเซอร์การเอียงของรถ

1) เมื่อองศาการเอียงของตัวรถเท่ากับ 45 ± 5 หรือมากกว่า แม่เหล็กดูดรีด

สวิตช์ (Reed Switch) ให้ต่อวงจร

2) ทรานซิสเตอร์จะตัดวงจรเมื่อรีดสวิตช์ต่อวงจรและจะตัดวงจรรีเลย์หลัก
เนื่องจากขดลวดของรีเลย์หลักไม่สามารถจ่ายกระแสไฟไปยังทรานซิสเตอร์ได้

3) ทรานซิสเตอร์จะตัดวงจร แม้ว่าตัวรถจะคืนกลับสู่ต้าแหน่งปกติ (ขนานกับพื น

ระดับ) แล้วก็ตาม เนื่องจากวงจรควบคุมการเอียงยังต่อวงจรตามที่แม่เหล็กดูด

ค้างอยู่

4) วงจรควบคุมการเอียงจะท้างานปกติ เมื่อปิดสวิตช์จุดระเบิด OFF แล้วเปิด

สวิตช์จุดระเบิด ON อีกครั งหนึ่ง