Page 85 - จราจร

๗๘

๒) การจัดการจราจรเปนโครงขาย เปนความพยายามที่จะจัดการจราจรในเมือง
ที่มีการตอเชื่อมของถนนไมเปนโครงรางที่สมบูรณ ใหมีลักษณะเปนโครงขายมากที่สุด เพื่อใหประชาชน

สามารถเดินทางไดอยางมีประสิทธิภาพ ไมตองออมไปมา
๓) การติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบอัตโนมัติ หากไมสัมพันธกับโครงขายของ

เมืองแลวจะไมสามารถจัดการจราจรใหมีลื่นไหลไดอยางตอเนื่อง
»˜¨¨ÑÂสํา¤ÑÞμ‹Í¤ÇÒÁสําàÃç¨

๑) ภาวะผูนํา (Leadership) ของหัวหนาทีม ในการวางแผน สั่งการทุกสวนให
สัมพันธกันสามารถบริหารแบบเชิงรุก ทุกคนในโครงขายตองเปนทีมเดียวกัน

๒) ผูบังคับบัญชา จะตองใหอํานาจเด็ดขาดเปนเอกภาพในการจัดการ ใหคุณ
ใหโทษสนับสนุนในเรื่องงบประมาณ และคาตอบแทน

๓) การจัดตั้งศูนยควบคุมและสั่งการจราจร (Traffic Control and Command
Center) เพื่อใชขอมูลในการจัดการจราจร แทนการยืนสั่งการตามทางแยก

ò.ñ.ô ¡ÒèѴ¡ÒèÃÒ¨ÃáÅСÒäǺ¤ØÁ¡ÒèÃÒ¨Ãã¹Ê¶Ò¹¡Òóμ‹Ò§æ

ò.ñ.ô.ñ ¡ÒèѴ¡ÒèÃҨà ³ ¨Ø´¡ÅѺö
ÊÀÒ¾»˜ÞËÒ

- สถานีตํารวจจํานวนมาก มักจะปดจุดกลับรถเพื่อใหผูขับเลยไปกลับ

ทองที่อื่น แตผูขับขี่หาที่กลับรถไมได จึงเกิดการเดินทางที่ไมจําเปนจํานวนมาก เชน ทั่วกรุงเทพมหานคร
เปนตน

- เจาหนาที่ตํารวจซึ่งประจําจุดกลับรถ ปลอยใหมีการกลับรถมา
ตัดกระแสรถที่ไดสัญญาณไฟเขียว ทําใหรถทางตรงถูกรบกวนและใชพื้นที่ถนนไดไมเต็มที่

- เจาหนาที่ตํารวจปลอยใหตั้งแถวรอกลับนานจนเกิดแถวคอย (Queue)
ลนออกนอกชองกลับไปรบกวนการเดินทางของรถชองทางอื่น

á¹Ç·Ò§»¯ÔºÑμÔ
- ไมควรปดจุดกลับรถบนถนนทั้งหมดตลอดเสนทาง แตควรจัด

เจาหนาที่ประจําจุดกลับรถในจุดที่สําคัญ เพื่ออํานวยความสะดวกแกประชาชนมิใหเกิดการเดินทาง
ที่ไมจําเปน เพราะจะสูญเสียเวลาและคาใชจายเพิ่มขึ้น

- ในกรณีที่จัดเจาหนาที่ตํารวจจราจรประจําจุดกลับรถ ควรควบคุม
ความยาวแถวคอย (Queue Length) ที่จะรอกลับรถ ไมใหยาวจนเกิดขัดขวางรถที่วิ่งในชองจราจร

(Lane) อื่นและจัดใหกลับรถเปนจังหวะสั้นๆ เปนระยะ
- ในกรณีจัดเจาหนาที่ตํารวจประจําจุดกลับรถไวหลายจุด ควรประสาน

การกลับของแตละจุดกับการควบคุมสัญญาณไฟทางแยกใหสัมพันธกัน เชน ใหใชชวงเวลาที่ทางแยก