Page 82 - จราจร

๗๕

ผลดีของการจัดการจราจรเปนเสนทาง
๑) ลดความลาชา (Delay) เวลาที่สูญเปลา จากการติดรอสัญญาณไฟ

และการเดินทางแบบออมไปมา โดยเปลี่ยนมาเปนการเดินทางแบบเสนตรง
๒) เพิ่มความจุ (Capacity) ของถนนใหรับปริมาณจราจรจํานวนมากไดอยาง

ตอเนื่อง
¼ÅàÊÕ¢ͧ¡ÒèѴ¡ÒèÃÒ¨Ã໚¹àÊŒ¹·Ò§

๑) ตองใชเจาหนาที่ตํารวจมากเพื่อประจําทางแยก จุดกลับรถ คอขวด เปนตน
ตลอดเสนทางเพื่อไมใหมีการติดขัด

๒) ปริมาณรถจํานวนมากจะเดินทางเขาจากเมืองชั้นนอก หรือออกจากเมือง
ชั้นในอยางรวดเร็ว หากไมมีแผนหรือไมมีระบบการจัดการจราจรเมืองชั้นใน และชั้นนอกมารองรับ

จะเกิดการจราจรติดขัดในเมืองชั้นในเวลาเชา และติดขัดเมืองชั้นนอกเวลาเย็น
¢ŒÍÊѧà¡μ

๑) การจัดการจราจรเปนเสนทาง เปนวิธีการจัดการจราจรโดยการบริหาร
ทรัพยากรที่มีจํากัดคือ ถนน และคน ใหเกิดประโยชนสูงสุดและใชงบประมาณนอยมาก หากเทียบกับ

การกอสรางถนน สะพาน เปนตน
๒) การจัดการจราจรเปนเสนทาง มีสมมุติฐานที่วา คนคือเครื่องตรวจวัด

(Detector) ที่มีประสิทธิภาพที่สุด ในการตรวจวัดปญหาและแกไขปญหาไดอยางชาญฉลาด แตจะ

ตองหาวิธีใหคนจํานวนมากสามารถทํางานสัมพันธกันไดอยางเปนทีมเดียวกัน
»˜¨¨ÑÂสํา¤ÑÞμ‹Í¤ÇÒÁสําàÃç¨
การดําเนินการจัดการจราจรเปนเสนทางจะดําเนินการสําเร็จได จําเปนจะตอง

มีปจจัยสนับสนุนที่สําคัญในการดําเนินการดังนี้คือ

๑) ภาวะผูนํา (Leadership) ของหัวหนาทีม ในการวางแผน สั่งการทุกสวน
ใหสัมพันธกันสามารถบริหารแบบเชิงรุก และทุกคนในเสนทางตองเปนทีมเดียวกัน
๒) ผูบังคับบัญชาจะตองใหอํานาจเด็ดขาดเปนเอกภาพในการจัดการ ใหคุณ

ใหโทษสนับสนุนในเรื่อง งบประมาณ และคาตอบแทน

ò.ñ.ó.ò ¡ÒèѴ¡ÒèÃÒ¨Ã໚¹â¤Ã§¢‹Ò (Network Traffic Management)
ความหมายการจัดการจราจรเปนโครงขาย หมายถึง การจัดการจราจรที่มอง

ภาพรวม ระดับที่ใหญที่สุดของเมือง โดยใชคนและเทคโนโลยีจัดการ (Management) ใหมีการเคลื่อนตัวของ
กระแสจราจรเปนเสนทางยาว (Route) หลายเสนทางประกอบกันโดยเฉพาะในถนนสายหลัก (Arterial Road)

ที่เปนเสนทางเขา-ออกเมือง (Inbound-Outbound) และเสนทางแนววงแหวนรอบเมืองใหสัมพันธกัน
ทั้งโครงขาย (Network) ของเมือง เพื่อใหการเดินทางมีประสิทธิภาพสูงสุด