Page 79 - จราจร

๗๒

ÊÀÒ¾»˜ÞËÒ
๑) การจัดการจราจรปจจุบัน ขึ้นอยูกับทางแยกที่ดูแลการจราจร แบบเปนทอน

(Part) หรือเปนพื้นที่ (Area) ซึ่งแบงแยกกันรับผิดชอบโดยสถานีตํารวจจํานวนมาก แตขาดการประสานงาน
หรือขาดเอกภาพในการบังคับบัญชาการจัดการจราจรแบบเปนทอน ทําใหถนนเสนหนึ่งมีเจาหนาที่

ตํารวจควบคุมสัญญาณไฟหลายทางแยกแตขึ้นกับคนละสถานีตํารวจ และตางก็เปดสัญญาณไฟ
ในทิศทางที่เกิดประโยชนกับทองที่ตัวเอง ซึ่งอาจจะไมสัมพันธตอทิศทางการไหลของกระแสจราจรหลัก

ตามภาพประกอบ
สถานีตํารวจ A
เปดสัญญาณไฟจราจรระบายรถ
แนวทิศเหนือ-ใต เปนหลัก

สถานีตํารวจ B
เปดสัญญาณไฟจราจรระบายรถ
แนวทิศเหนือ-ใต เปนหลัก

สถานีตํารวจ C
เปดสัญญาณไฟจราจรระบายรถ
แนวทิศเหนือ-ใต เปนหลัก

สถานีตํารวจ D
เปดสัญญาณไฟจราจรระบายรถแนว
ทิศตะวันตก-ตะวันออก เปนหลัก

๒) การจัดการจราจรบริเวณทางแยก จะระบายรถที่เห็นจากทางแยกเดียว หรือ

เฉพาะพื้นที่ของตัวเองใหมีความคลองตัว ไมถูกตําหนิ แตอาจขัดแยงไมสอดคลองกับจุดอื่นๆ
๓) การจัดการในเขตพื้นที่หนึ่ง จะไมคํานึงถึงเขตธุรกิจศูนยกลางเมือง

(Central Business District : CBD) ยานที่อยูอาศัย (Residential Area) ที่จะตองเชื่อมตอกัน ซึ่งคํานึงถึง
ผลประโยชนภาพรวมของทั้งเมืองเปนหลัก

ÇÔ¸Õ»¯ÔºÑμÔ
๑) จัดการจราจรเปนทีมเวิรก (Team Work) เปนกลุมทํางานที่ประกอบขึ้นจาก

เจาหนาที่หลายทางแยกในเสนทางทั้งหมด มีการจัดองคกร (Organization) ของกลุม โดยแบงแยก
หนาที่กัน มีการประชุม วางแผน ระดับความคิด มีความรับผิดชอบและแกไขปญหารวมกันโดยทั้งกลุม

จะมีการตกลงใจและมีความเขาใจที่ชัดเจนในเรื่อง
- เปาหมายของกลุม

- วิธีการทํางานของทุกคนในกลุมเพื่อไปสูเปาหมาย