Page 121 - тех.мех.Вереина.Л.И

Для абразивного и усталостного износа величину износа мож­
но определить по следующей зависимости:

U — kpv^t,
где к — коэффициент, зависящий от материала пар трения, смаз­
ки, микронеровностей и других факторов; р — удельное давле­
ние; i>OXH — скорость относительного скольжения.
Разделив обе части равенства на время t, получим
У = k p v о™.
Для конкретных пар можно экспериментально определить ко­
эффициент к ив дальнейшем прогнозировать долговечность рабо­
ты многих деталей: направляющих скольжения станков, кулис­
ных механизмов, дисков фрикционных муфт, ходовых винтов и
гаек скольжения.
Износ вызывает резкое удорожание эксплуатации машин в связи
с необходимостью периодической проверки их технического со­
стояния, а также ремонта, а это связано с простоями и снижени­
ем производительности машин.
Существуют следующие мероприятия по повышению износо­
стойкости: смазка трущихся поверхностей; применение износо­
стойких материалов; защита поверхностей от загрязнения; пере­
нос усилий с ответственных механизмов на менее ответственные
(например, обтачивание наружной поверхности на токарном стан­
ке производят при включенном ходовом вале, а ходовой винт
отключают); введение разгрузки изнашиваемых поверхностей
и др.
Стойкость к тепловым воздействиям. Работа машины сопровож­
дается тепловыделением, вызываемым рабочим процессом машин
и трением в их механизмах. Тепловыделение, связанное с рабо­
чим процессом, является особенно интенсивным у тепловых дви­
гателей, электрических машин, литейных машин и машин для
горячей обработки материалов.
В результате теплового воздействия возникают температурные
деформации, которые могут отрицательно влиять на работоспо­
собность машин:
понижать защитную способность масляного слоя в трущихся
поверхностях и, следовательно, вызывать повышенный износ или
заедание;
изменять зазоры в подвижных соединениях;
понижать точность машин (например, в металлорежущих стан­
ках в результате нагрева передней опоры шпинделя может про­
изойти отклонение его оси, что приведет к снижению точности
обработки).
Расчет температурных деформаций узлов машин может произ­
водиться, если известны температурные поля в деталях машины.

120
www.trk.kg